19浦东的走向更像是给6号线分流的，都是从浦东滨江一路开过去，对8的分流作用另说（万一19从闵行那边拉过来一群去黄浦区倒灌8的乘客呢 ）

8南早高峰是能堵到老西门的，浦江前滩去黄浦区具有不可替代性，显然真正可以解救8的是南北快线（虽然遥遥无期#），或者一条从浦东出发，走南浦大桥～小南门～外滩地区的一条线（显然更不可能。

13市区南段由于换乘亡性质（换不到1 4 14，反而8都能很方便的换到这几条），8路过的地段质量也比13好的多，导致13对8的作用是引流大于分流（8最大断面在成山路～耀华路）

某世博专线经常引以为傲的舒适度（因为没什么人）其实也是最大的弊端，这么多年了，重担全让小8挑了。很多年以前我本来以为13能帮8分很多的，还是错付了。8换19肯定是有的，但感觉作用有限 19浦东沿线是和6号线重复度高，所以8换6的乘客很可能变成了8换19。至于被19分流的那部分8号线乘客，可能是为了去中华艺术宫那种地方。