大家好，我是犇犇，一名车辆鉴定评估师。

在二手车检测行业摸爬滚打这么多年，你们知道我最烦的是什么事儿吗？就是和车商争论车况。大多数情况，车商都会针对检测结果提出反对意见，有的理智车商还好，只要拿出证据，他自然就会默认你的检测结果。

但是现实当中会有一种车商，你已经明确说了车子的问题，并且有也有证据，他却依然是揣着明白装糊涂。这种就比较难缠，有理说不清。

今天要和大家分享的这个检测故事，和上边说的有些类似，只不过最后事件的解决比较戏剧化，甚至都不需要我去解释什么，相当于车商直接搬了块石头砸了自己的脚。接下来，我们就来一起聊聊这件事儿吧↓

上个月的时候，有客户联系我，要检测一台路虎揽胜，对于这次检测，客户特意问了下能不能检测发动机有没有拉缸？

能不能检测，这个肯定是能的，但是有个前提必须先和卖家沟通好，因为并非所有卖家都会同意你去把火花塞拆了检查发动机是否有拉缸。

和客户说清楚之后，客户说这个他可以和卖家沟通，只要咱这边确定可以检测就可以。

就这样，这个订单就算是成了。

检测当天，客户也一起去的，找到销售后，销售带着我们去看车，就是下图这台↓

20年上牌的路虎揽胜，盛世版。听着是不是感觉很牛逼？但其实这是揽胜全系的最低配，只是取了个比较洋气的名字。车子随车带了一份检测报告↓

这种报告现在大多数二手车行应该都有，上边有个二维码，扫完会出现详细的报告，我大概看了下，就是事故、火烧、水淹排查，算是一个最基础的检测。

车子外观整体看了一圈，没有明显的瑕疵，而且这是黑车，就算是喷漆修复，也很难肉眼看出色差。

前挡风位置发现了一件有意思得事儿，上边粘了一条胶带。干修过车的朋友应该都知道，这是换前挡风玻璃的标准操作，但是让我万万没想到的是这前挡风玻璃竟然是客户出钱换的！太草率了，不过事已至此，也没别的办法，只能祈祷车子没问题，不然换玻璃这个钱可不会那么好退。

漆膜仪点一遍车子的外观，未发现有喷漆数值，这个没啥可细说的。

打开机舱，揽胜这款车，从20款开始，就整体换装了直6的发动机，在此之前3.0版本用的都是V6，而且用了十几年。刚换直6那会，网上还有各种不同的声音，有说直6好的，也有说V6好的。

这个其实从物理角度来讲，肯定是直6会更好，相比V6少了一组凸轮、正时系统、平衡轴等，理论上要比V6更稳定。不过现实来讲，还是要看工程师的功力了~

检查覆盖件，机盖、右前翼子板有拆装，不过有的拆装痕迹看着不明显，需要借助一些特殊设备才能看出来。

发动机机爪检查没有问题。

大灯，检查大灯主要检查几个方面，外观轮廓是否有损伤，生产标签，以及是否拆装等，然后这台车大灯经过检查未发现异常。

结构件，这里看的也比较清晰，上部表看是没有问题，但是这会儿还不敢百分之百确认，要多角度结合来看，因为不排除有的车伤在了底部。

发动机本体，目前在静态情况下检测也是没有问题的，未发现有拆装漏油痕迹，不过这里所说的未发现问题仅限于静态、和外表面。其余的我们一会儿再看。

来到后备箱部分，路虎的天地门还是比较经典的，也是我喜欢的开门方式。

上下两部分全都检查一遍，未发现拆装痕迹。

备胎坑，这个时候的揽胜还是全系标配全尺寸备胎，到了23款之后，就不是这个样子了，而且价格还高了，真是岂有此理。

后备箱检测未发现车子后部存在结构件事故撞击修复痕迹。

后备箱检测完，我们算是大概的把车子事故排查完了，目前来看这台车的情况还不错，未发现有结构件事故撞击修复痕迹。那么接下来我们再次回到机舱，因为这台车客户特意强调要好好看看是否有拉缸的情况，所以↓

拆火花塞，这个本身没什么难度，但因为有很多车商不让拆，因为不懂的人看着感觉像拆发动机，担心对车辆造成破坏，所以检查拉缸最难的点就是需要提前征得车商的同意。

来看结果，图片是气缸内壁得情况，横向纹路是原厂自带的，竖向的则不是，所以这台车的发动机，确实是有拉缸痕迹的。

这个突发情况还挺意外的，因为客户也比较关心这个问题，所以我第一时间就把这个问题给客户说了，让客户自己也看一下。

客户看到后拍了几张照片，问了下他修车的朋友，也得到了相同的答案，就是拉缸了。

所以现在怎么办？只能先找销售。

找到销售后，销售并不认为这是拉缸痕迹，问我说话能负责不？如果能，他就找4S店的人来看。

对于这些提议，我肯定是不能提反对意见，不然反而显得我心虚了，所以····爱叫谁来叫谁来。

果然，在车行等了一会，来了俩自称路虎4S店的人，当然，具体是不是我无法证实，反正看衣服应该差不多。

4S店这俩兄弟也挺有意思的，人来了，但是没拿拆火花塞的工具，所以请问这二位兄台，你们是来搞笑的吗？最后还是用我带的检测工具拆的。

其实我已经料到了结果，拆看完之后4S店的人给出一个非常肯定的结果，说没有拉缸，都是正常现象。

因为涉及到了技术层面，销售话语的力度就显得没那么重了，主要都是4S店的人在解释，所以现在谁说的对？

现场争论是在所难免的，这个倒也没啥，只是4S店这人的态度让我极其不爽，嚣张至极，感觉自己是路虎4S店的人就觉得自己是权威了，很了不得的感觉。

这个局面我以为会僵持很久，但是很快销售就给出了一个让比较不错的解决方案。

因为店里还有一台同款车，销售说要不把另一台车也拆看一下，如果另一台车也这样，那就是我误判了，反之则不是。

说实话，我想笑，但是又只能忍着，因为另一台车拆完之后和这台车的情况完全不同，人家就没有任何的拉缸痕迹。当时那个场面别提有多尴尬，4S店的人也只能改口，同时也没有了当时嚣张的气焰，一下就老实多了。销售看了也没法再说什么，毕竟这个解决方案是他提出来的。

有了结果，剩下的事儿就显而易见，客户肯是不会再要这台车了，就是不知道这程序要怎么走。还有换的那块前挡风玻璃，到底该算谁的。

最后我们来说下这台车的价格，两种情况，全款87，贷款81，就这么个事儿~

OK，以上就是这一期分享的检测故事，我相信看完了肯定会有朋友说这点儿拉缸痕迹没影响不大，认为我在小题大作。其实不是这样的，因为现在我们要讨论的并非是影响大不大，而是拉缸痕迹“有”和“无”的事，这二者区别还是很大的。另外还有一点就是在我们确定车子有拉缸的时候，4S店的人说了一句值得深思的话，他说，才这个公里数（表显四万多），不应该啊！

所以，你们觉得4S店工作人员这句话什么意思呢？