扬子晚报网1月22日讯（记者 笪越）过江通道的建设进展一直是南京市民特别关注的话题。1月21日，南京市交通运输工作会议召开，在会后采访中，南京市交通运输局综合规划处处长胡泊表示，围绕国际性综合交通枢纽和区域性航运物流中心的两个定位，2025年将继续保持交通重点项目压舱石的作用，持续推进高速公路国省干线、铁路以及水运的重点项目的建设，“将建成一批过江通道和断头路项目，全力为南京都市圈以及城市内外衔接创造一个循环畅通的环境。”

胡泊介绍，2025年的重点项目，包括全面推进上元门铁路过江通道以及宁芜铁路的扩能改造项目建设。全面推进宁宣高速公路机场枢纽以及宁九高速公路对外通道建设。对在过江通道的连通上，将着力推动连接仙新路过江通道的501省道，以及建宁西路过江隧道的南接线快速路的建设，“能够为过江通道主体工程建成以后尽快全线通车，创造一个外部条件。”

“对市内速度的治理是一套组合拳，涉及到公安、交管、建委、城管、规划和交通。目前交通部门主要是负责外围高速以及大快速路网主骨架的建设，同时负责城市内部公交体系的建设。”胡泊解释道，南京交通运输部门专门做过一个关于城北地区路网整体研究，城市的拥堵情况需要通过“逐级疏解”来化解。一般采取“高接快”和“高接高”的衔接方式，才能够有效让车流能够快速通达，所以高速公路的布局一般采取环射结合，“而我们城市内部就是采用组团快连，每个组团里也要通过快速路网来进行连接。”

许多市民发现，燕子矶隧道通车后加剧了新庄立交的拥堵，那么交通部门对此有什么统筹解决方案？建宁西路过江通道建设中是如何考虑过江后方便进城这个问题的？“燕子矶隧道是快速过江通道，又通达新庄立交，必须要通过快速路主干路和毛细血管来逐级分解，因此打通区域间的断头路，在每个区域构成一个微循环非常重要。”胡泊回应道，目前建宁西路过江通道南接线的惠民大道正通过综合改造工程，从立交变为地下通道，采用长隧形式联通下关大桥和幕府西路高架，并于建宁路路口设置地下四层“T”型互通立交，与建宁西路过江通道实现快速交通转换。

校对 李海慧