吉利纯电,已处在爆发“临界点”?

汽车骷线 2024-08-20 01:34:25

大风,起于青萍之末。对于吉利汽车股价,或许也是如此。

“吉利汽车凭借全面、领先的电动化和智能化体系力‘全面向新’,完成新能源转型的基本投入期,进入爆发‘临界点’”。8月初,在吉利集团位于西南地区重要基地之一,也是避暑胜地的贵阳,吉利汽车集团CEO淦家阅如是说。

的确,对于吉利汽车而言,在当前中国纯电动汽车市场,太需要一款像2016年吉利博越那样的“爆款”产品,把吉利汽车带入一个新阶段。

虽然极氪品牌在高端纯电市场(25万元以上)已牢牢占据一席之地,但是作为一家上市公司,吉利汽车需要月销更大规模体量的车型,来分摊新能源汽车电池等成本,提高企业盈利能力。

“我们店已经定了200多辆银河E5,单月订单甚至超过银河L6、L7和E8加起来。”在中国东北地区,很难想象一款纯电动汽车,竟然会成为当地经销商的销售主力,而在全国各个地区,银河E5的销售情况同样可圈可点。

突破“临界点”

最近两年,插电式混合动力汽车(PHEV)增速飞快,大有赶上纯电动汽车之势;但从2024年1~7月数据来看,中国纯电动汽车(EV)累计销量达到357万辆,仍以超过120万辆的绝对优势,领先于插电式混动车型。

因此,现阶段纯电市场基盘依然很大,且在政策支持下,保持相对稳定。

统计数据显示,今年1~7月,中国新能源汽车市场,8万元以下和40万~50万元价格区间销量下降,其他区间均呈现增长。

尤其是10万~20万元价格区间的新能源汽车,销量超过245万辆,增速较为明显,占总体新能源汽车销量比重约45%。

所以,吉利银河系列在年初推出E8树立银河纯电品牌形象后,也亟需一款走量车型,来打破淦家阅口中的“临界点”。

这不禁让人想到8年前吉利博瑞之后,博越的一炮而红,为吉利汽车打通“任督二脉”。从博瑞到博越,从银河E8到银河E5。

《汽车K线》认为,银河E5正是这样一款被寄予厚望的车型,上市发布五款车型,指导价仅为10.98万~14.58万元,如此刺刀见红的价格策略和吉利的产品价值,会让新老势力可能都坐不住,且倍感压力。

上下通吃?

面对比亚迪,以及零跑、小鹏、哪吒等新势力的主力车型,银河E5所谋甚大。

正如淦家阅所言,吉利银河E5作为吉利协同全球研发能力,用全球化标准、全球化技术,为全球用户打造的高价值“智能精品车”,背靠大吉利新能源体系力,拥有安全标准同级第一、空间体验同级第一、舒适驾控同级第一、整车能耗同级第一、智能座舱同级第一的全能表现。

在银河E5上,吉利为其搭载了“神盾短刀电池”、Flyme Auto车机系统等整个集团都在采用,且比较成熟的配置。

根据全国乘联会公布数据显示,7月中国SUV市场销量前7位的车型,均为新能源车型,纯电动车型占到半数,且单月销量均超1.5万辆。

因此,吉利和淦家阅的目标,恐怕至少是让银河E5杀入SUV市场销量Top 5,更要为吉利品牌纯电突破“临界点”。

值得注意的是,伴随银河E5上市,吉利银河系列完成了“电混+纯电”、“轿车+SUV”的产品布局,对主流新能源市场形成覆盖;不仅如此,作为一家志在全球市场的中国民营车企,银河系列也会同时进行左右舵车同步开发,面向全球销售。

「图片来源:吉利汽车公告」

吉利汽车(0175.HK)公告显示,7月新车销量为15万辆,同比增长13%;今年1~7月,吉利累计销量为110.65万辆,同比增长36%。单月和累计增速远跑赢行业大盘,完成全年目标超55%。

其中,7月银河系列销售1.67万辆,同比增长66%;1~7月销量9.8万辆,同比增长近4倍,为旗下品牌、系列增速最高。

《汽车K线》认为,银河E5的加入,有望让银河系列快速迈入月销3万辆大关,同时也将与即将上市的领克Z10等新车,加速吉利汽车集团的新能源汽车占比,进一步提高至50%(今年前7个月为40%)。

这或许也是资本市场和李书福所期待的:一个更加具有规模化优势的、新能源化的吉利汽车。

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评论列表
  • dada 2
    2024-08-20 19:30

    8月份三万辆应该是稳了[点赞][点赞][点赞]