以旧换新新政，全国15省遭遇显著退坡，而深蓝则成了那个为政策兜底的大户，直接在国补地补的基础上实现差额补贴，一开年就放了大招。比起同行里按照国补地补的标准进行补贴，这次的“深蓝补”是直接做到了比国补地补更夸张，一上来就全部按照最高标准兜底、差额补贴，发布了最新报废/置换购车政策，而且从报废到置换，再到购新都全部覆盖到位，最高可达45000元。要知道深蓝目前阵中大多车型都在15-25万元，这补贴力度相当于打了7折在卖车，“管你是不是国补最省的那个省，15省省省都省”，深蓝玩儿的这绕口令，你只需要记住两个字：都省。

事实上，深蓝汽车这回就是为了在关键时候回馈用户。在接连拿下了最快突破10万辆、20万辆、30万辆、40万辆（同级市场）四大记录的情况下，恰逢农历新年将近，深蓝便在这开年的头一个月，用最大的优惠力度为用户新年开新车回家提供了一个“捷径”。

就从深蓝所在的重庆为例，此前发布的以旧换新政策相关通知里，我们这儿的新能源补贴比去年价格低了不少，最高也才15000元，比去年降了4000元。但年看看这回“深蓝补”，它补的不光是报废购车、置换购车，就连新购车型也能享受大力度补贴，春节前拿下一台最高就能补20000元，而且是现金红包直补，光是这一项就已经比新能源国补高了。至于说报废与置换购车，深蓝在重庆也给出了最高45000元的补贴，哪儿是什么帮国补兜底，这可是国补的三倍，错过这一回，还能不能有这么大力度的优惠可就不好说了。

其实就像我们看到了，深蓝这两年的涨势确实挺猛的。别的不说，就说去年底，其连月以破3万辆的交付收官，刷新了中国新能源上市最快3万辆交付纪录，像零跑、小鹏这些品牌从上市到月交付3万辆，都用了7年，甚至是10年的时间才办到，而深蓝却仅用了28个月而已。再从具体车型来看，深蓝旗下的中型SUV深蓝S07、中型轿车深蓝L07，更是分别进入到了各自细分市场的TOP3、TOP4之列，不论是交付速度，还是细分市场销量，深蓝都已经是稳稳的第一梯队。

现在的新势力那么多，为何深蓝能够创造这样的“深蓝速度”？一方面自然是在于产品硬实力够高，另一方面更是在于深蓝背靠央企长安，有强大的技术背景与资金为核心支持。长安汽车董事长朱华荣更是曾表态，为支持深蓝的发展，长安是要钱给钱、要人给人，要资源给资源，是毫无保留地为品牌提供鼎力支持，正是有这样的强大后盾，再有长安长期以来在用户群体中的良好口碑，才给予了消费市场以信心。

当然，有了这样的支持，深蓝也是重拳出击，在技术研发领域大力投入。尤其是在如今日益蓬勃的增程领域，13年的深耕使得深蓝拥有了大批领先技术，除了1600余项授权专利、164项核心技术，以及10项行业领先技术+2项行业唯一技术外，深蓝更是在去年于北京人民大会堂领取了由国务院设立的国家科学进步二等奖。目前为止，获得该国家级技术最高奖项的车企只有三家：比亚迪、上汽以及现在的深蓝汽车，而其更是唯一在增程赛道上斩获该奖项的汽车品牌，在成长速度最快、最受消费市场欢迎的能源领域一马当先。

不仅如此，现在的深蓝是左手有深蓝超级增程，另一只手更是握住了当下炙手可热的华为乾崑智驾，后者覆盖了深蓝旗下多款车型，在为用户带来里程无忧的同时，也带来了当前市场中最为领先的智驾体验。更重要的是，像深蓝S07、深蓝L07更是帮助深蓝成为了20万以内唯一落地华为智驾的品牌，让20万以内的车型也能跻身智驾第一梯队。

在此前深蓝40万辆下线发布会上，深蓝CEO邓承浩更向消费市场承诺，2025年，深蓝计划全系车型搭载L2.5+智驾系统，“非L2.5不生产”，把当前市场最重要的电气化、智能化两大技术都拔高到了行业较高地位，既有技术深度、有优惠力度，更有为用户补贴兜底的气度，这样的深蓝速度在2025年恐怕还会再提速。