塞恩斯是今年愚蠢赛季的关键人物之一。这位西班牙人是很多车队的关键人物，即使你不会立即想到这一点。在我们对车手市场的分析的第二部分中，我们将更深入地关注后面的四支车队。

塞恩斯在 2025 年一级方程式赛车手市场中扮演着关键角色。

目前看来，梅赛德斯似乎不太可能成为塞恩斯的下家，而红牛也传出将与佩雷斯续约的消息。因此，塞恩斯将无法与前队友维斯塔潘重聚。

不过，塞恩斯本人也尚未与任何车队签约，其余可用的 F1 车手仍处于等待状态。

只要塞恩斯没有 2025 年的合同，许多 F1 车队似乎都不想为明年做出选择。目前看来，威廉姆斯和奥迪索伯最有可能引进这位西班牙人，但与此同时，塞恩斯团队在摩纳哥与哈斯和Alpine进行了谈判。然而，后两支车队似乎没有机会得到塞恩斯的加盟，因此这似乎是其他车手的第一个机会。

在之前关注过红牛、梅赛德斯和小红牛之后，在第二部分中，我们将关注四支仍有空缺的“较小”车队。

哈斯

美国队中有很多名字被提及——经常被提及的是奥康、周冠宇、博塔斯，甚至是角田。然而，谁才是哈斯车队真正的竞争者仍不太清楚。

哈斯仍未做出最终选择，更不用说心中的明确头号候选人了。几乎可以确定的是，奥利弗·贝尔曼将​接替即将离任的尼科·霍肯伯格。

对于第二个席位，很多事情仍不确定——哈斯是否会冒险派出两名年轻车手，还是会派出一支经验丰富的队伍来弥补贝尔曼的缺乏经验？

马格努森是哈斯车队历史上最有经验的车手，但他似乎不再是车队的选择，现在的问题是哈斯将采取什么样的做法。

它会尽早介入市场并支付高价收购车手，还是会等到活动结束时再看看还剩下哪些车手？后一种策略至少会节省很多钱。

威廉姆斯

本赛季表现不佳的车队之一是威廉姆斯车队。但据传言，该车队的仍在争取一流。例如，纽维和塞恩斯都与该车队联系在一起。

威廉姆斯可以自豪地表示它成功留住了阿尔本，如果它真的能在 2025 年签下塞恩斯，那将是一项了不起的成就。

因此，车队将竭尽全力引进这位西班牙人，并且只有在塞恩斯明确拒绝的情况下，车队才会继续寻找其他车手。

博塔斯和奥康似乎是继塞恩斯之后在 2025 年获得威廉姆斯车队席位的最佳人选。洛根·萨金特似乎已经确定与威廉姆斯车队解约了。

Alpine

说到挫折——Alpine 是少数几个非但没有进步反而倒退的车队之一，而且今年一定非常害怕自己会垫底。

去年冬天，加斯利和奥康似乎已确定将成为 Alpine 2025 年的车手人选，但现在我们已经完成了八场比赛，情况有些不同。

摩纳哥大奖赛之后，奥康在 2025 年留在车队的可能性已经变得非常渺茫。事实上，这位法国车手在目前的 F1 赛季就已经面临失去席位的风险。

加斯利和奥康无法相处，这对阿尔派车队来说是一个越来越大的问题。车队领队布鲁诺·法明在摩纳哥的愤怒爆发表明了车队内部情绪有多高涨。

加斯利尚未与 Alpine 签订 2025 年的合同，因此明年谁将代表该车队参赛仍不确定。除了加斯利之外，博塔斯、周和杰克·杜汉也与该车队联系在一起。后者目前已经是 Alpine 的后备车手，似乎是一位很容易加入车队的车手。

奥迪索伯

奥迪已经确定了霍肯伯格是 2025 年车队的车手之一。这位德国人将在开发 2026 年赛车方面发挥重要作用。除了霍肯伯格之外，塞德尔还想引进塞恩斯，但这位西班牙人仍未做出选择。奥迪的财务报价不会成为问题，围场内消息灵通人士透露，塞恩斯将在加薪方面迈出一大步。

然而，29 岁的塞恩斯追求的不仅仅是经济利益。这位西班牙人希望成为一支具有竞争力的 F1 车队的领导者，而奥迪何时能成为这样的车队还有待观察。鉴于奥迪在赛车运动中的历史，德国车队取得成功可能只是时间问题，但塞恩斯希望能够在 2026 年立即实现这一目标。奥迪似乎不太可能立即争夺领奖台，因此塞恩斯仍然对转会奥迪心存疑虑。

如果他选择不签约奥迪，这家德国品牌似乎想要加斯利或角田。各方都在等待塞恩斯。然而，问题是谁会更快做出选择——塞恩斯还是奥迪？

因此，目前来看，2025 年的车手市场仍有可能出现多种情况，许多车手正在与不同的车队进行谈判。到目前为止，这让市场变得复杂，引发了很多猜测。

然而，塞恩斯掌握着打开大门的钥匙，一旦这位西班牙人宣布他的选择，其他车队和车手的变化将会接踵而至。（RN65）