首先，节气门是空气进入发动机燃烧室的唯一通道，虽然前面已经有空气滤芯把外界空气进行了过滤，但还是有一些极小颗粒的灰尘会穿过滤芯进入发动机，而在经过节气门时自然就或多或少的残留在内，当多到一定数量时就会影响节气门阀板的怠速预留进气口，或者是怠速马达的进气口，此时怠速的进气量就会减少，造成燃烧不充分导致怠速抖动甚至是熄火，所以就需要清洗节气门。目前大部分发动机都已经采用了电子节气门，还有很少一部分发动机是采用传统的机械拉线式节气门，我们在清洗时也要根据样式不同区别对待。

其次，免拆清洗省去了拆装的麻烦，但是由于空间和角度的问题，实际清洗起来比较别扭一点，清洁度不如拆下来清洗。拆卸清洗虽然多了拆装操作，不过对于清洗效果来说还是很好的，这2种方法还是根据每个人的实际情况选择就好。电子节气门集成度比较高，所以取消了怠速阀，清洗起来也就相当简单一些，不过在清洗时也有一些注意事项，比如不要清洗太过频繁，清洗时尽量把清洗剂先喷在柔软的棉布上，然后用棉布进行擦拭，如果遇到比较顽固的积碳，可以使用软毛刷进行清理后再擦拭，如果需要直接喷射节气门，最好把节气门电机部分向上，这样多余的清洗剂就不会通过转轴孔渗入电机内部产生腐蚀。

最后就是对于一些比较特殊的车型，清洗完节气门还需要进行匹配，而这种匹配只能通过专用电脑进行，所以这种情况还是建议大家不要自己清洗，以免无法匹配成功。当然大多数的车型还是都有手工匹配方法的，百度一下就知道了。