今年对顺风车行业来说，有一件大事儿就是滴答出行的上市，但是很令人惊异的一点是，短短的时间内，滴答的市值就蒸发了大半，这让整个行业都在思考：顺风车真的要死了么？

顺风车出现的初衷，也无非就是用最小的成本，实现资源的利用和共享。到今天，这个味儿已经变了。

乘客越来越难伺候，真司机越来越不想接单，这种信息差的情况下，让一大批专职的顺风车司机看到了市场，疯狂挤占订单和空间，让原本就不想接单的真顺风车司机，更不想接单了。

现在整个市场出现了一种奇异的现象，乘客抱怨自己花钱多还打不到满意的车，司机抱怨自己赚不到钱拉的客事儿还多。有人说是价格还太高，让专职的“顺风车”司机觉得接一单也不是不行，原本没想去那个地方的，现在瞅一眼想想多接几单一起走也不是不能去。

有人说是价格太低，司机不赚钱才多平台接单，不管你是不是打的专车或者独享，反正在不同的平台，系统又管不到，哪怕你看不过去举报，他也不会受到多大的惩罚，顶多是在某个平台封号。这样糟糕的体验，又挤走了优质的乘客，所以只剩下垃圾乘客和垃圾司机互相厮杀。

真正要让顺风车市场清明起来，光限制一方是不够的。

现在国内市场上的顺风车平台，能排的上号的就是滴滴、滴答、哈啰、一喂顺风车，现在高德也在做了，平台是不少，但是规则明确的没几个。

要让顺风车回到以前的市场和风气，那只有一点，做好司机的分流，让顺风车成为真正的顺风车。比如明确限制好，师傅只能接一单，接单的单价不是定死的，而是以坐车的人头来计算，就算是你只接了一个订单，但是那一单有三个乘客，那就收三个乘客的价格。这样能保证乘客的出行效率，也避免司机觉得单价太低不划算。

此外要严打司机多平台接单的行为，最多允许接两个平台，而不是给专职司机钻空子，明明乘客付的是独享的钱，结果司机用三四个手机多平台接单，最后转悠来转悠去，接了满满一车人。司机是高兴了，坐车的乘客受罪，降低了出行效率，浪费了出行时间。

你有什么好的建议么，可以在评论区留言