纵观2024广州车展哪些创新科技将引领汽车行业发展呢？小星总结下来有三大技术方向：数字底盘、端到端自动驾驶、极致赛道技术。感兴趣汽车行业发展的朋友不妨跟着小星一起来聊一聊技术细节吧。

数字底盘

相较于传统底盘主要靠机械设计与后期调校为主相对固化的驾驶性能，数字底盘是一种集成了先进电子控制技术的汽车底盘系统，它通过电子控制单元对车辆的悬挂、转向、制动和动力系统进行实时监控和调节，以提升车辆的操控性、舒适性和安全性。数字底盘能够根据路况和驾驶需求实时调整悬挂的硬度和高度。通过电子控制系统将悬挂、转向、制动和动力系统集成在一起进行统一管理，集成化的控制方式能够更好地协调各个系统之间的工作。配备大量的传感器和智能算法能够感知车辆的动态状态和外部环境变化，并做出相应的调整。响应速度比传统机械系统更快，能够在毫秒级别内完成调整，从而提高了车辆的动态响应能力。

在广州车展上，比亚迪仰望开辟了专属的场外体验场地让观众体验易四方四电机系统和云辇X智能悬架组成的数字底盘。不仅惊奇地能够让数吨重的电动汽车原地起跳，还能完成原地掉头横向移步等等解决停车难题的实用功能。小米展示了其正在研发的全主动悬挂系统和其数字底盘预研车型的四电机系统。它通过独立控制每个车轮的动力输出，增强了车辆的牵引力和操控性。结合48V电动架构和48V转向系统，小米的数字底盘技术目标达到更精确和灵敏的驾驶体验。

上汽智己品牌则提到了灵蜥数字底盘首次与IMAD3.0高阶智驾深度融合，推出灵蜥调头和云台车身两大创新功能。并在展位的喷水圆形舞台完成了原地调头的表演。这些数字底盘技术的应用不仅提升了车辆的整体性能，也为未来智能汽车的发展奠定了新的基础。

端到端自动驾驶技术

自动驾驶技术是未来汽车行业发展的另一大趋势。在本次车展上小米展示了其在智能驾驶技术方面的最新进展。小米的城市导航辅助驾驶系统NOA能够在没有地图数据的情况下实现全国范围的自动驾驶，并且拥有高达85%的使用率已经完成了超过8000万公里的路程测试。展示了其在复杂路况下的可靠性和实用性。小米还在开发一个端到端、基于大型模型的自动驾驶系统，具备自动停车和从停车位到停车位的自动化驾驶功能的现场测试。

比亚迪在端到端架构上则选择和华为首次合作，搭载了华为的ADS 3.0智能驾驶系统，这一系统通过摄像头、毫米波雷达、激光雷达和导航系统等多重感知设备，实时捕捉路况信息，确保信息无损传输。GOD感知神经网络与PDP决策神经网络共同作用，模拟人类的反应方式，实现更加迅速和人性化的决策。系统中的本能安全网络则进一步提升了驾驶过程中的安全性。ADS 3.0使方程豹豹8能够实现高水平的自动驾驶，提供更便捷和安全的驾驶体验。用户在行车、泊车和避险等场景下都可以依赖这套系统带来的智能驾驶支持，提升出行的安全和舒适性。

上汽智己则带来了L4级别无人驾驶出租车在广州车展进行展示，率先同时具备L2、L3、L4级别智能驾驶量产能力并投入商用。相信很快就能在上海的无人驾驶出租车试运行路段看到该款车型的身影。这些技术的突破，不仅提升了车辆的智能化水平，也为未来实现完全自动驾驶奠定了基础。

极致赛道技术

在高性能电动车领域，赛道技术的突破是衡量一个品牌技术实力的重要指标。在本次车展上小米展示了其SU7 Ultra车型在纽博格林北环赛道上取得的优异成绩。该车型搭载的小米超级电机V8s，能够输出最大马力达到1548PS。这一动力配置使得SU7 Ultra在纽博格林北环赛道上取得的6分46秒874的成绩。

纽北赛道以其复杂的弯道和极限的赛道条件著称，能够在此取得优异成绩的车辆无疑是性能卓越的代表。同样在纽北取得阶段性7分17秒900成绩甚至在德国ATP赛道极速391km/h测试结果的仰望U9则在广州车展展示了其碳纤维车身。可以看到刀片电池和易四方四电机系统的结合，让比亚迪正在朝着更快速的量产车而告诉奋进。

而上汽智己品牌则展开了和英国威廉姆斯工程团队的合作，将F1赛车技术融入到它们的电动汽车当中来为爱车的消费者带来极致赛道技术。

综上所述，纵观2024广州车展三大技术方向：数字底盘、端到端自动驾驶、极致赛道技术将引领汽车行业的发展。希望今天小星的介绍能够对你了解车展动向有所帮助。