杭州这几年交通发展很快，机场客流量也大涨。上海的铁路客流量还是没广州高。省内粤东去粤西，粤西去粤东，粤北去粤东，粤北去粤西都要在广州换乘，珠三角东岸去西岸，西岸去东岸也要换乘。

浙江基本很少在杭州换乘，始发，注意是始发北京的县城车站估计都快有十个了，很多时候，上海局都是一贯式连通的，比如从浙江南部发往安徽北部，相当于你们粤东发往粤西。

之前的论调是成都之所以航空强是因为太偏，铁路不方便拉胯。其实成都的铁路比起中东部城市还有不少后发优势，西部铁路的建设落后中东部不少年。成南达万,成昆，川青，川藏，成渝中线都将陆续开通，成都现在只有东站一个大站，未来成都站和天府站也将开启。

把绍甬舟台过来往西南的全部守住，必须转一次车，客流不就来了嘛，往沪昆高铁少于10对，黄山方向0对。成都 成达万 成渝中线 渝昆铁路 成都站改造 成兰铁路全线开通 甚至还有川藏铁路 过几年铁路客流应该还有大幅增加可能。

杭州是前五城市里，唯一没有铁路局的城市。有铁路局的城市的常规操作是开大量始发车，然后“断路”，明明能直通给你搞成中转，这点杭州非常吃亏。