京沪标杆越来越多，建设济枣势在必行，越快越好，不然京沪线在鲁省境内除了济南，各站车次越来越少。滕州现在保持日常50列G已属不易了，毕竟在上下夹击之间，现在且通达广深、合福、沈哈、石太、沪杭、西银，如果当初没有车站，不知道现在是什么境地。

要感谢济南局的存在，否则山东段几个站车次还要更少。没发现济局的车已经足够照顾剩下几个站，曲阜东站因为有鲁南高铁优先级有倾斜。京局的车次在山东各站起码能保证上下行给你均点车。动局很多车对于山东各站是能跨就跨，能不停就不停。外局的车次到了京沪高铁也是本着忽略山东站点。

滕州东站2台4的规模理论上单日可以承担80对（160列）列车的停靠任务。 所以，根本不是2台4限制了停车条件。限制车次的并非2台4线，场站停靠足够用，只是卡在了其他环节。是其他环节制约了更多车次停靠。而不是2台4制约的。