“你开个大众，还装起来了”

“哟，你那大众还挺高级的，要30多万吧”

一

自从大众途锐没落之后，新途锐车主在相亲、谈生意场景中，总能够遇到上面所说的这几个画面。

“古有闻香识美人，今有看车分高低”

大众途锐怎么样？

说真的，这台车完完全全get到了我的审美。

低调、内敛的外观。

精湛、高品控的座舱

到顶的动力以及驾乘品质。

MLB Evo平台诞生出来的车型，没有一台是弱的。

至于大众途锐，我将它称之为“扮猪吃老虎”的产品。

但有些时候，想要“扮猪吃老虎”，扮着扮着，就成猪了。

二

这一切的开始，都源自于大众途锐的外观。

这几年，各大厂家都在“绞尽脑汁”、想方设法的优化外观。

恨不得将三体人的飞船给装在自家的车型身上。

但大众途锐呢？有改变，但不多。

我们就拿23款的大众途锐来举个例子。

外观风格怎么样？很内敛，而且豪华气息也不是没有，但总感觉少了那么一丝氛围。

是的，到了现在，途锐的外观风格仍然没有脱离大众的设计框架。

虽然有所谓的火山岩涂装运动版本以及曜黑运动版本。

但你只要见过实车，你就会发现，区别没有那么大。

说到底，就算外观玩出花了，但依旧是这一套大众设计。

本质上是换汤不换药。

不知道你们有没有看过新大众途锐的图片。

视觉效果倒是提升了蛮多，整个风格更新能源化了，但依旧是“老三样”设计。

在当前车市中，大众途锐这一种类型的风格，真的很难引起太多用户的关注。

如果你不熟悉大众的车型体系，那么我真觉得你会认为大众途昂的气场会更强，毕竟大5米的尺寸摆在这里。

三

有人肯定会说，沃尔沃也是这种类型的设计风格。

但你也知道，人家是沃尔沃啊！

就算沃尔沃是古希腊掌管简约的神。

但人家起码在二线豪华梯队待得好好的。

就算再怎么样，沃尔沃这三个字也是有点分量的。

但大众不一样啊！

确实，以前高价位的大众产品真不缺销量。

但现在不同。

不知从何时开始，大众这一块金字招牌就没有那么好用了。

辉腾、辉昂相继停产，这就意味着，大众在轿车线上，已经没有能打的高价位豪华产品了。

侧面也反映了当前大众的影响力已经出现问题。

老实说，超过30万以上的大众车型，在市场真不太好使。

四

外观争议大、品牌价值低，那么还缺个价格。

途锐的降价幅度很大，比如在上海，已经降至45.98万起步了。

但这也仅仅是入门版本。

说真的，2.0T的大众途锐，你得到的体验也就那样。

所以我们来看看3.0T。

价格很贵，而且如果你看的是锐尊以上的版本，起码要掏出七八十万的预算。

至于锐享版本，60万打底。

那么我们再来看看这个价位能够选择到什么车型。

飞行家、捷尼赛思GV80起码豪华属性摆在这里吧？而且动力更强，价格更便宜。

OK，你不想选择两台车，那么我们还可以来看看Q7。

Q7和大众途锐的价格差距没有想象中的那么大，同样是3.0T，或许奥迪Q7的某些版本会更便宜。

确实，你会说途锐这些版本具有配置优势。

但都到了这个级别，绝大部分用户并不只看配置，更倾向于综合考量。

所以，具有品牌优势的奥迪Q7，会更受欢迎。

不满意Q7，X5总可以吧？

在被问界吸收掉一波销量之后，宝马X5开始降了。

xDrive 40Li M运动套装车型在67.8万。

就这，途锐还怎么打？

品牌价值、车辆问题、价格因素三位一体，途锐的落败，是注定的。

五

没错，途锐的产品力是很强，有空气悬架、差速器和全时四驱，并且标配8AT。

虽然外观低调，但你确实是很喜欢这种风格。

你买了，那没有任何问题，毕竟这是你的选择。

但，买了途锐之后，就得看你的内心强不强大了。

正如我们开头所说的，当你买了一台低调、昂贵的产品，你身边的声音就多了。

这是事实，不是猜测。

因为这几年，我见到太多为车辆解释的车主了。

人家开个卡宴、开个Q7、开个X5，别人叫声老总。

你开一些相对低调的车型，称呼就五花八门了。

当然了，你要是无所谓，那就没有什么问题了。但不说别的，就这些年吧，我也看过很多后悔想要退车的车主。

所以啊，你面对这些言论，如果能够风轻云淡，那么恭喜你，你的生活没有内耗、没有攀比。