在合资SUV市场中，一汽-大众还是比较有影响力的，因此该品牌旗下的车型在早年间的售价也比较坚挺，少有给到让步的时候，但耐不住当下国内的价格战越打越猛，大众也不得不妥协，就连旗下的“拳头”车型——探岳也拿出了可观的优惠力度，在笔者所了解到的通化地区，其2024款车系终端优惠7.2万，惠后13.59万起，就价格而言，还是很值得抄底的，本期带大家来具体认识认识该车的产品实力。

探岳的外观设计还是比较稳重的，前引擎盖并未像当下多数SUV一样，处理的起伏有致，反倒是平直方正的设计显得更硬朗，而且其前脸由双层格栅兜底，视觉上拓展了探岳的车高和车宽比例，侧面烘托出该车的大气之感。并且其中上格栅内部还填充有两横排“x”字形镀条，为之赋予了更多的立体感。

探岳的侧面设计也不单调，贯穿式腰线的两端做了隆起设计，搭配外扩式的方圆形轮拱，显得该车的前悬和后悬比较宽大，更契合中型SUV高大的气场。此外，探岳的C柱进行了熏黑处理，后车窗边沿也嵌有纤细的黑色饰条，视线往下走，其轮眉和下包围也都进行了色彩统一的黑化设计，从而营造出双色车身的既视感，看起来个性时尚。

对于车尾的设计，探岳借鉴了时下流行于新能源汽车身上的贯穿式灯带设计，提升了一定的科技气息，比较别致的是，两侧的灯芯细看还采用了与前脸遥相呼应的“X”形设计，酷似缠绕的中国结点缀在此，点亮后红红火火的看着比较喜庆，迎合了国人传统的审美观念，同时又不落俗套。

在售的5款2024款车系中，其中作为入门款的探岳 2024款 330TSI 两驱家华Plus进阶版搭载1.5T+7DCT动力总成，其WLTC百公里综合油耗为6.7L/100km，6万公里保养总成本预估为8105.0元，用车和养车比较省，对家用友好；其他4款车型搭载2.0T+7DCT动力总成，动力储备更足，其中两驱车型的最大马力是186Ps，四驱车型的最大马力是220Ps，可以适应一些轻越野场景。

笔者选择试驾的车型是探岳 2024款 330TSI 两驱R-Line高能版，启动该车之后，我进入了标准舒适驾驶模式，此时动力输出轻快不顿挫，而且轻盈的方向盘在手里也能被轻松驾驭，开起来不费力，这样的动力质感无疑是适合家用通勤的。另外，探岳的底盘调校也继承了德系车一贯的优势，过弯时支撑力较足，即便不减速驶入弯道也不会有太多的侧倾感。

探岳全系标配三区空调以及可开启全景天窗，满载5人的情况下不会让司乘感觉很闷，而且该车的轴距达2731mm、长宽高尺寸分别是4593x1860x1665mm，以我个人174cm的身高进入后排，头顶空间大概还有一拳多，身体板直也不会觉得顶头，而腿部与前排椅子的间隙则约莫保持在两拳上下，留足了舒展的空间，从探岳的尺寸参数以及乘坐感受来看，符合大五座SUV应有的宽裕性，在家用场合下比较受欢迎。

在内饰中，探岳还用到了大面积的软性皮质包覆，比如座椅、方向盘等等，触感细腻、质感不俗，加之全系标配的10.25英寸全液晶仪表和12英寸中控屏等电控硬件，还突显了一定的科技氛围，既迎合了当下年轻人的审美，又提升了座舱的智能表现，并且探岳的车机系统自带应用商店，后期加装其他娱乐软件也很方便，具有一定的可玩性。

配置上，探岳搭载支持L2级辅助驾驶功能的IQ.Drive系统，其高配车型搭载了12个超声波雷达、3个毫米波雷达以及5个车外摄像头，支持陡坡缓降和自动泊车入位，解决了日常驾驶中的一些高频痛难点。同时在安全层面，探岳还配备并线辅助、倒车车侧预警、车道居中保持等功能，可大大减少碰撞、刮蹭等交通意外事故的发生。

探岳所具备的大五座空间、经济的油耗对家用群体而言具有一定的吸引力，而且该车还可选四驱，覆盖了一些有越野需求的用户群体，加之大众背书下特有的德系驾驶质感，探岳和同级其他车型相比也具备一定的优势，关键是探岳现在大幅度下放了入手门槛，对于腰包紧的工薪阶层而言，购买压力也不大，近期有计划入手合资SUV的朋友可以趁此机会抄底探岳。