据观察者网报道，在中欧围绕电动汽车关税问题经历几周的拉锯战后，欧盟内部终于迎来首轮咨询性投票，欧委会要求27个成员国，以书面且不公开的方式，就是否对华电动汽车加征关税进行投票。目前这项投票结果显示，有12个国家投了赞成票，4个国家反对，多达11个国家弃权，尽管本次投票主要是为了解成员国对加税的意见，并没有约束力，但这样的结果不免还是会影响欧委会的最终决定。

按照欧盟的规定，如果要阻止该项决定，27个成员国中需要有15个国家投票反对，同时这些国家的人口数量至少要占欧盟总人口的65%，因此从现在的投票结果来看，距离欧盟取消对华电动汽车征税还存在一定的距离。有消息人士透露，包括法国、意大利以及西班牙等国投了赞成票，还有德国、芬兰、瑞典等多达11个国家弃权，对于这些坚决投赞成票的国家，其实中方并不奇怪，早在欧盟宣布对华电动汽车加征关税之际，法国、意大利以及西班牙已明确支持征税，理由是欧盟有权在其本土企业经历“不公平竞争”时，采取适当的保护措施。

事实证明，这些投赞成票的国家与中方立场原则严重不符，相比之下，德国、瑞典等投弃权票的国家，才是中方通过沟通说服的对象。现阶段在对华征税问题上出现大量弃权票，这说明部分国家对是否真要落实对华关税感到犹豫，还有不同的顾虑，比如德国不希望对华加征关税政策，影响中德之间维持的深厚贸易关系，因为中国已经连续8年成为德国第一大贸易伙伴，而且对标两国汽车领域贸易，一旦欧盟对中国电动汽车征税高额关税，包括宝马、奔驰、大众等德国知名汽车，在中国市场的份额也会被连累。

其实，欧盟内部出现分歧是意料之中的事，毕竟对华电动汽车征税问题，关乎今后中欧经贸合作前景，所以部分国家对待该问题会保持谨慎的态度。由此可见，对华电动汽车征税远比欧盟想得还要复杂，这关乎大量企业和利益方的切身利益，因此在首轮咨询性投票后，欧盟的态度发生了微妙的变化，不到24小时欧盟在征税问题上作出妥协，可能会降低两类车型关税。

有消息人士称，欧盟委员会已经向大众和宝马发出信号，可能会考虑降低对这两家德国汽车制造商，进口中国制造的电动汽车的关税，从原先37.6%的临时关税，降低到现在的20.8%的关税。相较于此前欧盟透露对华下降仅0.5%的关税比率，这项措施如果得以实施，这将意味着欧盟在该问题上首次作出初步妥协。而之所以对德国开“绿灯”，或许还是因为中德在汽车领域往来密切，且德国在欧盟具有一定的话语权，欧盟想以此来软化德国在对华征税问题上的立场，所以才会给该国一些“特殊待遇”。

但无论如何，欧盟各国必须清楚，对中国电动汽车加征高额关税是极其错误的做法，是赤裸裸的贸易保护主义，可能会在短期内会影响中企的利益，但对于欧盟而言，最终也会损害其自身利益，同时中方将采取一切必要措施，坚定维护自身合法权益，这段时间商务部对欧洲产品进行反倾销调查，便可以视作是对欧盟的“敲打”。