京港高铁开通后客流量与京广高铁差距甚大，主要有以下几个原因：

一、线路走向与覆盖区域：

京广高铁贯穿中国南北的核心区域，连接了北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州等重要的政治、经济、文化中心城市。这些城市人口密集、经济发达，商务往来频繁，旅游需求旺盛，为京广高铁提供了庞大的客流基础。而京港高铁虽然也连接了北京、合肥、南昌、深圳、香港等城市，但在覆盖的核心城市数量和区域经济活跃度上相对稍逊一筹。部分区段经过的城市经济发展水平和人口规模相对较小，对客流的吸引力有限。

二、开通时间与市场培育：

京广高铁开通时间较早，经过多年的运营和市场培育，已经在旅客心中树立了较高的知名度和品牌形象。旅客对其线路、车次、服务等方面较为熟悉，形成了较为稳定的出行习惯。而京港高铁开通相对较晚，市场认知度和接受度还需要一定的时间来提升。在市场培育期内，客流量相对较低是正常现象。

三、车站位置与交通便利性：

京广高铁沿线的车站大多位于城市的核心区域或交通便利的地段，与城市的公交、地铁等交通方式衔接较好，方便旅客换乘。而京港高铁的部分车站位置相对偏远，交通配套设施不完善，给旅客出行带来了一定的不便，影响了客流的增长。

四、竞争压力与出行选择：

目前，中国的高铁网络日益完善，旅客的出行选择更加多样化。在京港高铁沿线，旅客可能会选择其他交通方式或其他高铁线路出行。例如，在一些区段，航空运输可能具有时间上的优势；在部分地区，公路运输也能满足短距离出行的需求。而京广高铁由于其线路的重要性和成熟度，在竞争中具有较强的优势。

五、旅游资源与商务需求：

京广高铁沿线拥有丰富的旅游资源和强大的商务需求。北京的历史文化古迹、长沙的岳麓山、广州的白云山等旅游景点吸引了大量游客。同时，沿线城市的商务活动频繁，商务客流稳定。而京港高铁沿线的旅游资源和商务需求相对分散，对客流的拉动作用不如京广高铁明显。