他曾是中国高铁的象征，他的名字几乎与中国高铁的飞速发展划上了等号。张曙光，这位曾被誉为“高铁总设计师”的人物，无数次站在聚光灯下，接受社会的赞誉与崇敬。他的名字，曾代表着中国高铁事业的辉煌成就。然而，时光荏苒，最后他却站在了法庭的审判席上，眼神迷离，泪眼婆娑，声声忏悔。这位曾经的铁道巨擘，终因贪污罪被判死刑，成为了历史的污点。

张曙光的成功故事，曾是许多人奋斗的目标。他的崛起并非一蹴而就，而是通过自己不懈的努力，在中国铁路系统中打下了深厚的根基。张曙光出生在江苏的一个普通家庭，从小便展现出了对机械和工程的浓厚兴趣。

1977年恢复高考以后，张曙光凭借出色的成绩考入兰州交通大学，开始了自己的铁路工程学习生涯。毕业后，他进入了上海铁路局，凭借对机械工程的热爱与卓越的能力，很快就得到了晋升机会，并在短短几年内成为了副段长。张曙光的职业生涯可谓步步高升，事业如日中天。

也正是这种势头让张曙光逐渐滋生了贪欲。到了2003年，他在岳父的帮助下调任北京铁路局，接连升职，成为铁道部副总工程师，并最终跻身中国高铁的核心团队。随着中国高铁的快速发展，张曙光也成为了这个领域的重要推动者之一。他参与了大量重要项目的设计和推进，尤其在中国高铁的技术引进和自主创新方面作出了突出贡献。此时，他不仅拥有了丰富的铁路设计经验，还掌握了大量的权力，成为了铁路系统内的权威人物。

在这种权力日复一日的滋养下，张曙光逐渐沦陷。过去的张曙光，作为一名铁道系统的高级设计师，曾为中国高铁事业做出了巨大贡献。然而，他的成功却逐步与利益捆绑，最终被腐化的诱惑所吞噬。正如许多身处权力巅峰的人一样，张曙光的堕落从权力的滥用开始。

张曙光的最大成就之一，便是在中国高铁的技术发展中占据了举足轻重的位置。2008年，张曙光在与西门子等国际企业的谈判中，成功压低了采购价格，使中国铁路在引进先进技术的同时，节省了巨额资金。通过与西门子等企业的谈判，中国铁路的技术引进不仅为中国节约了资金，还加速了本土化改造的进程。

2008年，中国的第一条高速铁路——京津城际铁路正式投入使用，标志着中国高铁的正式启航。张曙光及其团队的努力，使得中国铁路由一个技术落后的国家，转变为全球领先的高铁技术大国。尤其是在350公里/小时的高铁技术研发上，张曙光的贡献尤为突出。他带领团队改进了国外的高铁技术，并根据中国的国情，提出了符合中国铁路建设需求的方案。

在他的推动下，中国不仅实现了高铁的高速发展，还成功打造了“复兴号”品牌，成为世界上拥有最先进技术的高铁系统之一。张曙光不仅推动了中国高铁的技术进步，还推动了铁路事业的现代化，使中国成为全球高铁网络最密集、技术最先进的国家之一。尽管如此，他还是走上了错误的道路。

在铁道部工作期间，张曙光利用自己职务上的便利，广泛收受贿赂，与众多高铁零部件供应商和铁路企业的老板建立了复杂的利益关系。这些企业看中了张曙光在铁路项目中的决策权，纷纷通过各种手段，向他行贿。不仅如此，他甚至与一些企业的老板有着不可告人的交易，直接通过回扣、房地产、甚至是美女等手段，接受了大笔的非法收入。

广州某中车公司的一个订单便是其中的代表性案例。在这个价值近3亿的订单中，张曙光不仅推动了订单的签署，而且通过回扣从中大赚一笔。为了掩人耳目，张曙光甚至将这笔赃款存放在多个地方，其中一部分还通过妻子在美国购买了两套豪华别墅，为自己和家人铺设了一条“退路”。

此外，张曙光还曾与一些年轻女性有过不正当关系，并为其安排了名为“空职”的职位，使她每月领取丰厚的薪水。其中一名女性作为“情人”不仅为张曙光提供了私人生活的便利，甚至还成为了一个中介，为那些有意向与张曙光打交道的企业老板传递贿赂。据悉，单是这些行贿行为，就使得这位“情人”手中的资金达到了千万级别。

随着权力的增大，张曙光逐渐迷失了自己。他曾是一个以国家和民族为重的铁路工程师，而现在，他却变成了一个唯利是图的贪婪机器。在他的人生轨迹中，事业、财富、欲望交织成了复杂的网络。他的眼中，不再是国家铁路事业的未来，而是如何从中获得更多的私利。对于社会、对于人民，他的责任早已被远远抛在了脑后。

张曙光的堕落不仅仅是个人道德的沦丧，更是对国家资源的极大浪费和对公众信任的背叛。他的行为，不仅让社会付出了巨大的代价，也让那些曾经为中国高铁事业奋斗的工程师们感到深深的失望与愤慨。

2011年，随着刘志军的落马，张曙光也被卷入了腐败调查。张曙光因其非法所得的财富被揭露，成为了中国铁路史上最为丑陋的腐败案件之一。

从2000年起，张曙光便开始利用职务之便为相关企业提供便利，并收受贿赂。根据检方的指控，张曙光在2000年至2011年间，涉嫌受贿4700余万元人民币。尤其是在高铁技术引进及相关设备招标过程中，张曙光收受了大量企业贿赂，且大多数与他的个人利益紧密相关。

张曙光的受贿行为涉及多个方面，其中最为公众熟知的便是与中科院院士选拔相关的行贿问题。他曾两度参选中科院院士，并在过程中向企业索要大额资金用于“打点”。尤其是在第一次和第二次参评过程中，张曙光收受了今创集团、武汉正远铁路电气有限公司、北京博得交通设备有限公司等多家企业的贿赂。张曙光在庭审中承认这些受贿事实，并表示这些钱款是为了帮助自己顺利参选院士和维持在铁路领域的权威。

除了院士选拔，张曙光还借职务之便，向铁路设备生产企业索要贿赂。例如，他曾为广州中车公司和武汉正远铁路电气有限公司的设备招投标提供便利，收受了巨额回扣和现金奖励。在这些交易中，张曙光通过组织宴请、安排商务活动等方式，促成了企业间的利益输送，最终从中获取了大量的不正当利益