如今，大5座车型在国内车市中愈发受欢迎，其实在常规的紧凑型SUV领域也有许多不错的大5座设计，车长限制仍在紧凑型SUV范畴，但轴距提升已经逼近中型SUV领域。例如2024年7月份，广汽埃安新能源更新的第二代AION V霸王龙系列就是这样的设计，紧凑型SUV定位，轴距却达到了2775mm，还有纯电能源提升车用经济性，而且第二代AION V的售价还有下调，官方指导价12.98万-18.98万元。新车还有哪些变化呢？一起来看一下。

先看外观。第二代AION V的前脸造型简单新颖，封闭式面板居中放置，双侧带有小尺寸镂空，并使用纯黑饰材填充。下层小尺寸开口更小，轮廓同样方正化，在拓宽的形象中，带有更加规整的提升。以主流家用车设计来看，底部开口多为装饰使用，但作为纯电款型的透风设计，还能为内部空调泵组件提供换气功能，作用还是比较大的。

车长4605mm、宽1854/1876mm、高1686mm、轴距2775mm。靠近中型SUV领域的轴距设计，不只将座舱应用空间提升，整车长度的缩减，也在体积表现上进行了压制，车辆驾驶难度更低，对于驾驶技术比较有限的新手来说比较友好，但同时又满足了大5座需求，的确是比较有看点的地方。

尾部整体向上抬起，下层纯黑底饰的覆盖面积增大，双侧顶端还融入了纤细示宽灯组件，将修饰作用与使用功能融合为一，也为选色面板提供了更多展示空间。车尾的整体造型相比前脸与侧面来说，呈现内容更加丰满，同时也兼顾了多元素融合的应用，能够更好地适应市场的审美变化。

内装造型采用极简模式，采用电子式怀挡形式，腾出了更多设计空间，不仅以手机无线充电板块占据主要挡杆控制区，还将皮质多功能方向盘进行了纤细化处理，直观视觉效果轻便易掌控，还是挺能为车主带来驾驶信心的。长方形仪表尺寸稍小，但中控屏提升到了14.6英寸，半躺在车内还能得到不错的观影体验。

第二代AION V的车用辅助功能较为注重智能化提升，除了低配款型外，全系车型标配了L2级辅助驾驶+全速自适应巡航系统，另有前后驻车雷达、360°全景影像提供辅助，驾驶员能够对车身周围环境变化掌控程度更深，不仅方便驾驶行车，还对安全提升多有助益。

关于乘坐体验方面，主要使用仿皮材料覆盖的座椅，主驾驶电控+后排靠背调节为基础标配，到顶配款型增加了加热、通风与按摩设计，按摩功能仅在顶配车型中才有装载，其余设计高配款型也有应用，层次区分并不明显，满足家用已是足够。在2775mm的轴距支持下，容纳身高170cm以上的乘员非常轻松，前排头部余留2拳，后排头部不变1拳3指，腿部仍有1拳2指，在靠背不断后调时，预留空间还有更好的变化出现。

驱车动力采用204Ps电机支持，中高配提升至224Ps，前置布局模式，结合固定齿比变速器，动力输出结构更加简单，轻松达成7.9s的零百加速成绩，还通过储能电池的容量提升，将第二代AION V的最高续航里程提升至750km，但快充仅需要0.25小时。

笔者观点：

通过以上解读不难发现埃安霸王龙第二代AION V的设计适用能力更优，且带有清晰的舒适性加强，还有适宜的价位，可以友好对待普通工薪阶层。尤其是全系采用了400V高压快充平台，缩短了车辆的补电时间，对于日常用车来说助益良多。据官方发布的数据显示，第二代AION V在上市后的1小时20分钟内，大定突破1万台，让我们静待后期表现。