大赛与赛道简介

身为F1夜间大赛先锋的赛季第18站：新加坡站如以往由以市中心与加冷两区主要道路结合而成的滨海湾市街赛道主办，大赛将采用去年起将第三计时段部分截弯取直后的单圈长度4.298公里、19个弯道与3个DRS使用区的第二版路线，将于赛道时间9月22日20:00举行的决赛赛程为62圈。

滨海湾赛道虽在经过去年的修改后大致避免了完赛时间时常触及2小时规定上限的问题，但在提速效果有限下，本赛道仍是较偏向防守、排位赛成绩可左右战局的中低速赛道，而且自大赛开办以来便不曾缺席的安全车也是各队决赛战略的重要环节。

供应轮胎与决赛策略

在滨海湾赛道为极度要求抓地力的封街赛道，且比赛时间为晚间8点下，轮胎供应商将继续采用C3硬胎[白色标籤，2套]/C4中性胎[黄色标籤，3套]/C5软胎[红色标籤，8套]供应策略。

虽然安全车在大赛中不曾缺席，且赤道地区的热对流雨势是需考虑的一环，但各队在漫长的62圈决赛仍会以中性胎→硬胎的一停模式作为首选，虽然勒克莱尔在去年大赛曾採用已开封软胎的一停模式，但此模式需要更为细腻的轮胎管理。

大赛展望

如以阿塞拜疆的战况来看，本週应仍是两支老对手麦队与红军的对抗，问题在于有追分压力的诺里斯能否摆脱在阿塞拜疆排位赛遇到的状况，以及在前排起跑时的抗压力——麦队领队斯特拉在阿塞拜疆闱场受访时表示车队已确立会全力协助诺里斯争冠的原则，接下来就看诺里斯能否做出回应。

红牛车队在阿塞拜疆投入的赛车底板更新虽让表现有些许起色，但仍未能避免在不擅长的封街赛道陷入苦战，而在滨海湾是这支卫冕车队在去年唯一未能夺胜的赛道下，策略组在本周的主要功课可能只有将积分损失降至最低。

虽然安全车不曾在滨海湾赛道缺席，但安全车自本赛季的西班牙站起就不曾出场过——虚拟安全车等同于其他赛事的全场黄旗——使安全车能否维持在滨海湾的全勤纪录成为本周的另类看点。