我国地大物博，地形地貌多样且复杂。有世界屋脊青藏高原、有八百里秦川关中平原、有神秘异域的帕米尔高原、有江南鱼米之乡、有天府之国成都平原等多样的地貌特征。由于国土面积辽阔，在如此宽广的土地上，为了方便人们出行，有着数百座民航机场。

‌截至2023年末，我国共有259座民航机场。

在如此复杂多样的土地上建造机场，难度可想而知。比如我国海拔最高的机场，四川稻城亚丁机场，海拔4400多米。昌都邦达机场仅次排第二，海拔4300多米，阿里昆莎机场排第三，4200多米。在如此高海拔地区建造机场，难度不是一般大，需要克服重重困难。

而在我国还有一座建在悬崖上的机场，据说炸平65座大山，耗资8.5亿，历时6年才完工。

它就是广西河池金城江机场，也是广西境内海拔最高的机场，海拔600多米。

金城江机场地理位置非常特殊，四周被群山包围，非常隐蔽。据说当年削平65座山，并填平了多个百米深的山谷沟壑才完工，而且很多山的海拔都在1000米以上，工程量非常大。

而且，场址内2/3面积都为填方，平均填方高度达35米，80%石方爆破，均在高差300多米的悬崖边。由此，金城江机场又被称为悬崖边的机场，这是广西唯一劈山而建的机场，也被誉为最难建的机场。

2008年12月，机场开工建设，2013年12月试飞成功，2014年8月正式通航。机场建成后，跑道长2200米，宽45米，由于太窄，这条跑道被列为世界上最窄的跑道之一。

空中俯视机场，四周为高300米的悬崖和沟壑，远看像一艘山顶航母停靠在绿色的海面之上，又宛若一条通天之路。金城江机场因其独特的地理位置和造型，被人称为云端机场或山顶机场，它也成为广西一道亮丽的风景线。机场旁还设有专门的观景台，每天都不少人来打卡拍照。

去年夏天，我去河池玩了几天，从金城江坐飞机回绵阳，一睹这座“山顶航母”的风采。我坐的南航，票价加机建燃油费一共才400多，比动车还便宜。

当时金城江机场有直飞绵阳、广州、深圳、海口、长沙的航班，不过不是每天都有航班，有的是每周一三五七，有的是每周二四六。

说实话，感觉金城江机场太方便了。因为机场小，航班少，人也少，安检托运啥的根本不用排队。进机场跟进客运站一样，就一个大厅，值机柜台也很少，大厅里稀稀拉拉几个旅客。

我去的时候都没有工作人员在，中午可能吃饭去了，我还到柜台前去喊他出来帮我托运。不过工作人员服务态度很好，河池本地朋友说，他们这机场都很本地化。

机场停车场也不收费，随便停车，停多久都没事。我看到有人骑着电动车摩托车过来赶飞机，而且还停在国内出发门口，过几天回来再骑着摩托车回家，不要太方便。机场大巴客流量也很少，市区到机场大巴25元，车程约1小时。

在这里坐飞机根本不用提前2小时来，我13:10分的飞机，12点才到机场，朋友一直说还早得很，不用慌。托运完行李，还出来逛了圈。

我坐的航班是广州飞过来经停的，因为晚点飞机都还没来，整个机场跑道一架飞机都没有。机场附近有个紫云顶观景台，不少人上去看飞机，门票10元。朋友说，过年来看的人多，这观景台太赚钱了。

机场旁的薰衣草开得不错，纷纷有旅客打卡拍照。没一会，南航来了，在跑道尽头掉了个头，接着重庆航空也来了。

这个机场跑道长度2200米，宽度仅为45米，估计只适合小飞机。

这里就一个候机厅，设计也很人性化，还有舒服的桌椅，充电装置。机场虽小，但却很实用方便，就喜欢这样的机场，每次去大机场，里面都要走半天，下飞机坐摆渡车有时候都要半小时一小时。

坐上飞机空中远眺，整座机场真的就是山顶上的一处平坝子，非常壮观，亲眼目睹山海中的航空母舰。

很多人说，金城江机场不仅是民用，理论上讲做备用战时机场还是非常可行的。你们觉得呢？也有人说，既然建设难度这么大，花费高昂，为何要在这里建机场呢？

另外，说一说你们觉得很方便的机场，国内还有哪些呢？