红旗汽车品牌在国内的地位是较为特殊的，早期发展对市场开放力度不大，但随着品牌方向转变，渐渐投入到民用领域之中。而如今随着市场竞争的加剧，甚至还出现了一些平价设计款型，红旗H5系列就是其中之一。15.98万-22.58万元的官方指导价，定位略高于主流热销区间，但终端又予以让步，在北京地区的实际裸车价降至12.98万-19.58万元。除了价格上的优惠，红旗H5还有哪些亮点呢？一起来看一下。

虽说车型价位下沉，但红旗H5的外在气势却一点不少。前置直瀑式格栅设计，较大的尺寸使用加粗镀铬从下层开始半包围，构建轮廓造型的同时，还左右连接了车头两侧的前大灯，完成了功能性组件间的融合。而边侧的预留位置则选择填充修饰性设计，使得前脸呈现内容更加丰满。

长4988mm、宽1875mm、高1470mm、轴距2920mm。接近5米的车身与接近3米的轴距，还被定位为中型车，实际把它归类到中大型车范畴也并无不妥。车身尺寸更大，造型自然更加大气。三厢车体匀称分布，座舱外表还有明显的立体修饰点缀，略微融入了动感与时尚气息。

尾部造型延续了动感与年轻化风格，横贯尾灯在两侧斜向下拉，通过造型的独特变化突出自身形象，夜间行车制动时点亮，示警效果更优，有助于更好提醒后方来车。车底还设计有两个装饰性排气管，搭配底端上抬造型，动感元素更为浓郁。

红旗H5的内饰适配硬件也是比较上档次的，整体呈展翼状布局，在用料上多以皮质材料为主，并辅以少许镀铬点缀。此外，皮质多功能方向盘、7英寸/12.3英寸全液晶仪表、12.6英寸竖置中控大屏，辅助车机内容俱全，还有OTA升级标配出现，后续功能跟进也可及时补充，车载功能更具灵活性。

辅助功能设计稍显简单，入门款标配了后驻车雷达、定速巡航与发动机启停技术，市区短途代步或长途远行均可驾驭，只是对驾驶员技术要求稍高。高配车型开始出现L2级辅助驾驶、360°全景影像、全速自适应巡航等功能，部分车型还支持选装自动泊车入位。

仅入门级车型的座椅选用织物材料覆盖，透气性与耐磨抗造能力较强，日常使用可以更随性一些，即便使用多年出现破损，全部更换也不会带来多高的花销。座椅调节主要集中在前排部分，身高185cm的乘员坐入前排，头部还能预留4指，后排虽然空间压缩，但头部依然余留2指，腿部空间达到1拳2指。要知道这可是装下一个大个头的表现成绩，若换作小个子体验，前后排空间会更为宽裕。

动力方面，分为燃油版和油电混合版两种类型，我们以入门级车型为例，该款式采用的是CA4GB15TD-30型号引擎，1.5T四缸横置，169Ps峰值马力，输出匹配7DCT变速器，满足了国6 b环保标准。9.5s零百加速轻松实现，WTLC综合油耗6.2L/100km也属较优水准。

笔者观点：

总的来看，红旗H5的车型设计更多还是针对普通家庭使用打造，20万元以内的价格更容易被接受，即便是门槛更低的入门车型搭载的内容也是很有性价比的，充沛的动力、宽适的空间，还有红旗的大气外观加持，不管从哪个角度考虑，红旗H5都算得上是家用的不错选择。

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