你我皆“凡人”

盛世发“微声”

近期新开通的深中大桥刷屏网络，沿线城市过来“尝鲜”的滚滚车流，把深中大桥的人气直接拉爆。下面，我们简要盘点一下，珠江入海口已经落成和在建的6座跨海大桥：

第一，深中大桥，已开通部分连接深圳和中山，另有连接广州市南沙区部分将于明年内通车，该大桥采取桥隧一体形式，设有人工岛。小汽车单次通过路桥费为66元，但同步开通票价为15元的跨市公交车。

第二，港珠澳大桥，原来计划双Y模式，分别连接深圳、香港和珠海、澳门，后来据说某方不同意，改成单Y模式，就是如今名字所示。因为票价一百好几十，加上诸多限制，这一超级工程开通后，此前一直车流不乐观，沦为网民“打卡地”。但自从港车北上成为潮流，现在车流应该好些了吧？

第三，虎门大桥，连接广州南沙和东莞虎门，收费标准为40元起，车流一直较大。据说原本收费已经到期，投资方为了继续合理收费，抛出拓宽方案，追加投资，于是名正言顺还可以继续收费30年吧？

第四，南沙大桥。也是连接广州南沙和东莞，原称“虎门二桥”，收费标准为42元，胜在桥宽路新，连通人口稠密、产业发达地区，单价甚至贵过虎门大桥，被誉为“印钞机”。

第五，狮子洋通道，位于南沙大桥与虎门大桥中间，连接广州市南沙区和东莞市滨海湾新区，属于双层桥梁16车道（上层8车道+下层8车道），如此超大规模的复合通道工程，计划于2028年建成，建成后一定会是中国桥隧工程和大国基建的最牛掰代表作吧？

第六，黄埔大桥，是最接近广州中心城区的大桥，严格来说只是跨江大桥，连接广州黄埔区和番禺区，但因为大桥长达18.69公里，超过了虎门大桥和南沙大桥，所以也应列在这里。很多人在广州市区看到珠江，不相信宽度仅有长沙湘江、南昌赣江的广州珠江，竟然是中国水量最丰富的大江，如果开车经过黄埔大桥，看到宽阔的珠江江面如同跨海，就不会再有此疑问了吧!

写在最后：看了珠三角这些跨海(江)大桥的雄姿，我搜索了一下长三角情况，比较出名的算跨海的大桥有杭州湾跨海大桥、舟山跨海大桥，其他大多都只能算长江大桥，而且近年来新建的更少，弱弱地问一句，是否因为长三角涉及三省一市，跨省级行政区没那么好协调所致？