如果要开京广大标杆肯定就是京-武-广了,实现京广最短耗时

玖轩的趣事 2024-11-07 15:42:33

如果要开京广大标杆肯定就是京-武-广了,实现京广最短耗时,否则就不开了。武广方面也是G有优势,飞机不占据优势,京武大致算是五五开。京郑、沙广是距离太近,飞机不可能是高铁的对手。

武汉当时就应该是建一个高铁站,既有京广场又有宁蓉场,而不是要武汉+汉口站,合起来客流量就大了。郑州东站客流量是不定期出现在前十内,基本上就是8-12名。长沙南站主要是靠京广高铁的短途客流。这个不是主要的问题,广州它也有好多个火车站,枣阳武汉搞不过呀,长沙也有一个长沙站,也有动车,而且等明年重庆那边的高铁通了以后,去重庆那边的客流都要往长沙站走,或者长沙西站。

长沙站的高铁客流还是一般,武汉是武汉与汉口客流基本五五开,但长沙站做不到和长沙南站中的一个场基本五五开。也只能这样了,北京方向先停靠长沙南22-24站台,湘潭北折返后通过长沙南7站台,张家界方向先通过长沙南8站台,湘潭北折返后停靠长沙南22-24站台。顺便还能实现湘潭和益阳、常德、张家界之间G车直达。

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