刚刚过去的2024年，中国车市热闹非凡。过去一年，有的车企倒下了，比如年初的高合和年尾的极越；也有的车企封神了，比如小米汽车、华为问界，还有比亚迪。

自从2021年雷军宣布下场造车之后，网上就掀起了一场唱衰小米汽车的风潮。有才的网友们，简直把雷军和小米喷出翔，诸如：“军儿，收手吧，外面全是XX”“买BBA回村，它会替我说话；买小米回村，我得替它说话”“米粉只是长大了，不是有钱了”“真正懂的人都在等红米汽车”“雷军着装十分用心,做手机时模仿乔布斯，做汽车时山寨马斯克”……除了网友，同行也有很多明枪暗箭。总而言之，很多人都不看好雷军和小米汽车。

但是，去年3月份小米首款车型SU7上市之后，狠狠打了所有质疑者的嘴脸。月交付快速过两万，年交付超13万辆，小米创下全球新势力首年成绩单新纪录。雷军和小米掀起的滔天流量，给长城、长安等老牌车企，以及其他造车新势力们深深上了一课。SU7的热销，打开了资本市场对小米未来的想象空间。由此，小米股价去年翻了两三倍，市值已经超千亿美元，甚至力压比亚迪，成为国内第一大、全球第三大车企，仅次于特斯拉和丰田。

过去几十年，中国豪车市场从来都是外国品牌的天下。尤其是德系BBA，统治力非常强悍。但过去一年BBA遭遇滑铁卢，销量集体下滑，宝马价格体系甚至一度崩盘。而这一切，都源于“国产高端替代”的势头大爆发。尤其是以问界为首的自主品牌，正在豪车市场打响反击战。2024年，华为鸿蒙智行赋能的问界M9，累计大定已超20万台，连续8个月蝉联中国豪华市场50万元以上车型销量冠军。

去年前10个月，50万元以上车型销量十强榜单上，问界M9爆卖118477辆，力压BBA位居第一位，市场份额高达50.10%。排名第二的宝马X5只卖出69820辆，市场份额为29.52%，远低于问界M9。问界M9不仅打破了BBA对50万元以上市场的垄断，而且还遥遥领先，战略意义十分重大。问界M9攻擂成功，给整个国产豪华品牌注入一针强心剂，百万元的仰望U8和U9，80万元的蔚来ET9等高端豪华自主车型纷纷登台，国货当自强。

2024年车市最靓的崽，非比亚迪莫属。月销量稳定在50万辆以上，全球都能进入前三名，比亚迪已经势不可挡。从2021年的73万辆，翻番至2022年的186万辆；从2023年的302万辆，攀升至2024年的420多万辆，比亚迪销量飙涨速度令人瞠目结舌。比亚迪年销规模，跻身全球前六，代表中国车企触及从未到过的高度。这还只是个开始，比亚迪正在加速出海，海外市场处于爆发前夜，未来的比亚迪登顶在望。

难能可贵的是，比亚迪销量的爆发，最根本的原因在于科技创新和技术突破。新能源“三电”核心技术方面，比亚迪全球领先，刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、易四方等黑科技层出不穷。行业领先技术的赋能下，比亚迪成了新能源汽车产品引领者和定义者，占据了行业制高点，从而得以实现市场、销量、品牌的大爆发。而且，比亚迪全产业链布局，不惧怕任何西方国家无理的卡脖子行为。

过去燃油车时代，中国汽车很弱小很憋屈。而今新能源汽车时代，中国汽车前所未有的强大。特斯拉的马斯克曾言：“中国车企在全球最具竞争力，如果没有贸易壁垒，它们将干掉世界范围大部分车企。”比亚迪走在最前面，带领中国车企，在全球汽车行业丛林中，正穿过无人区。比亚迪的逼人锋芒，为中国车企走向全球金字塔顶尖，打上了一束强光，为中国从汽车大国迈向汽车强国贡献不竭力量。