“为什么现在还有人买汽油车，除了能闻到汽油味？”，当某些所谓新势力车企还在大放厥词的时候，丰田的发动机研发部门照常在加班加点加紧新发动机的开发工作。当某些执迷不悟的小可爱还在认为发动机已经发展到尽头的时候，丰田用技术实力证明内燃机还大有可为。就在今年年中，丰田公布了新一代的1.5L和2.0L直列四缸发动机。首次搭载这台1.5L直四发动机的车型，极有可能是明年上市的C-SUV车型Harrier或者新一代RAV4上。

图：现售的丰田Harrier（XU80）是车系中的第四代产品，发布于2020年。鉴于Harrier拥有长久的良好口碑以及不错的市场反响，它大概率不会在发布5年后匆匆换代，新发动机的加入大概只是车型中期改款的结果。

新发动机的升级主要围绕几个关键词：“更小”、“更低”、“更强”。这台新1.5L发动机将有自然吸气和涡轮增压两个版本，二者所背负的使命不尽相同。自然吸气版本将取代丰田的三缸发动机序列，涡轮增压版本将取代部份中等排量的自然吸气发动机。

图：与丰田现有的1.5L自然吸气发动机对比，新1.5L机器的自吸版本将体积缩减10%，发动机整体高度亦下降了10%。

图：由于排量大幅削减，全新的1.5T涡轮增压发动机在保证出力水平的前提下，能将发动机体积压缩20%，高度亦能降低15%。

图：新的1.5L自吸机器在动力水平上会有略微提升，但燃油经济性会大幅提高。

图：新的1.5T涡轮增压机器的动力水平能与从前的2.5L自吸机器平起平坐。

用小排量涡轮增压发动机取代大排量自吸属于近十多年来大部份车企都会在家用车上进行的操作，但使用四缸机取代三缸机多少有点逆潮流的意味。不过回顾开发三缸机器的初衷，不外乎也是为了机器小型化和节能减排。若四缸发动机也能通过技术进步实现类似的结果，又何必大费周章去钻一个先天不平衡的牛角尖呢？说到这又不禁让人想起了丰田当初解释为何要在GR Yaris（GXPA16）上使用代号G16E-GTS的1.6T三缸机器，说到尾也只是为了轻量化。如果新的1.5T机器能起到类似的效果，是不是意味着曾经的三缸时代有可能会就此落下帷幕呢？

图：丰田声称新机器在体积缩减的同时，重量也降低了10%。那M15A系列的体重约为85.1公斤上下，轻了10%，新四缸引擎就是80公斤以内了。

图：10%的高度差体现在发动机舱内有多明显？图中红色截面就是旧机器比新机器高出的部份，黄色实线与黄色虚线之间的距离就是两台发动机的高度差。这个高度差有何用？更好地让车身设计师画出更低矮的造型，从而减少迎风面积，降低油耗。

图：发动机体积缩小、高度降低后，不但能为乘员舱提供更多的实用空间，还能让整车重心有效降低，使车辆操控得到先天的结构性优势。

继Harrier之后，这台1.5L新发动机有会使用在新一代RAV4、卡罗拉、皇冠几大丰田皇牌车型上搭载，但车迷关心的可能远不止这些。此前还有传闻称丰田可能会在下一代86会“撇开”斯巴鲁、下一代Supra会自研，一手一脚自主打造这两款跑车。有些车迷会担心车辆从水平对置机器改用直列发动机后重心会拉高很多，丰田这不就在给各位想办法了嘛！