随着自主品牌车企的技术进步，豪华越野市场也逐渐开始有了国产车的影子，例如东风集团近期亮相的猛士M-HUNTER，其预售价高达368万，比此前比亚迪的仰望U8还要贵3倍，价格上目前称其为国产豪华越野天花板也不过为，且东风科技官方表现，该车型是目前国内唯一可量产并销售的新能源全地形极限越野概念车，那么这车身上“真材实料”到底有多少？本期我们来详细深剖。

猛士M-HUNTER的外观设计可以说是颠覆了传统，个人认为该车最特别的地方在于省略了前面及侧面的挡风玻璃，裸露的龙骨使其看起来格外粗犷野性，不过猛士M-HUNTER仍然保留了家族化的雄魂美学语言，棱角锋利的X形前照灯、可发光猛士科技LOGO等元素既彰显了品牌辨识度，又烘托出新能源汽车特有的未来科幻感。

同样是为了保证车身轻量化，猛士M-HUNTER的车门采用开放式设计，且仅有的门板也支持拆卸，如遇车辆侧翻，车上人员更容易脱困。与市面常见硬派越野车类似的是，猛士M-HUNTER的侧面同样采用方盒子设计，高耸的轮眉搭配37英寸大轮毂，“硬汉”气息呼之欲出，而凸起且棱角锋利的轮拱则使该车看起来有一种立体装甲车的既视感。

猛士M-HUNTER的车尾设计也是别出心裁，不同于传统越野车所采用的外挂书包设计，为了多放置一个备胎，猛士M-HUNTER采用纵置收纳设计，将备胎储放在车顶尾端的凹槽内。此外，为了与前脸相呼应，该车的尾灯也采用交叉设计，点亮状态犹如猛兽猎食时猩红的眼睛，醒目且带有几分攻击感。

新车的内饰采用了大量造价不菲的航空级碳纤维材质，实在的用料符合其定位和定价。此外，猛士M-HUNTER的内饰构造也是令人耳目一新，中央通道采用截断式设计与中控台断开，浮岛造型相比传统的T字形布局更为简洁，异性方向盘类似于游戏机手柄，左右旋转很丝滑，且左右两端做了收拢窄化设计，一拳一握的手感较为不错。

现场仅肉眼目测就能看出猛士M-HUNTER具备不错的路面通过性，该车最小离地间隙达到425mm，通过底盘升高技术还能进一步调节悬架高低，可自如应对涉水或崎岖路面。值得一提的是，猛士M-HUNTER的电池包离地间隙超过500mm，并额外包裹有外防护层，能够有效避免行进途中的地面障碍物对内部电池组造成刮蹭。

猛士M-HUNTER对标巴博斯900攀爬者这类全地形专业越野用车，如果是此前问世的仰望U8、昊铂SSR等车型是国产豪华越野的佼佼者，那么门槛高达368万的猛士M-HUNTER理所应当可以称之为天花板了，而推出该车更深远的意义在于能够抬升国产品牌在高端专业越野领域的话语权，最后各位，你们对于猛士M-HUNTER是如何看待的呢？