近期，比亚迪秦PLUS DM-i继“油电同价”的口号之后，竟然打出“电比油低”的新理念，刚刚推出的秦PLUS DM-i荣耀版价格直降2万，起售价降至7.98万起，而作为去年售出超过32万辆的走量车型，大幅降价对于同级的燃油车和新能源对手都是一个巨大的挑战。

就拿去年的紧凑级家轿销量冠军日产轩逸来说吧，此次的秦PLUS DM-i荣耀版最低配车型和终端优惠后的2024款经典轩逸入门车型价格基本持平，可以说是对其的直接挑战。那么价格相似的两款车该如何选择呢？本期我们以秦PLUS DM-i 2024款DM-i荣耀版 55KM 领先型（以下简称秦PLUS DM-i荣耀版）和轩逸 2024款 经典 1.6 XE CVT舒适版（以下简称经典轩逸）来进行一个横向对比，或许你的心中就会有答案。

经典轩逸是今年1月上新的车型，秦PLUS DM-i荣耀版是2月推出的车型，两款车型所推出的时间仅相差了一个月，但由于两款车型能源属性和设计理念不同，因此，在外观造型上可以说是天差地别。

秦PLUS DM-i荣耀版大体继承了旧款的风格，大尺寸的格栅内装点着错落有致的金属格栅，加之形状锐利的前LED大灯，勾勒出颇具辨识度的前脸形象。侧面车顶流线延伸至尾部呈上翘造型，贯穿的尾灯为其赋予了一丝时尚感，让该车颜值耐看在线的同时不失新能源的科技元素。

相比而言，经典轩逸虽然是今年1月上新的车型，但外观却算不上新鲜。前脸椭圆的大灯配合相对低矮且短促的车头，让车身形象有着相对沉稳的基调。侧面以及尾部的造型较为简单，没有过多的线条装饰，整体看起来比较板正，符合家用车低调的风格。

而在内饰方面，秦PLUS DM-i荣耀版依旧沿用了旧款车型的布局设计，包括车内大面积点缀的钢琴烤漆面板、台面上仿木纹贯穿的饰板、银色包边的饰条以及皮质和软塑的包覆都保留了下来，让该车内部不管是看起来还是实际触摸起来，都有着相对不俗的质感。另外，内置的10.1英寸中控屏幕，也为整个座舱增添了几分科技气息。

经典轩逸在车身内饰上是个典型的实用主义，车内一眼看过去，基本都是清晰明了的实体按键，像台面、中央通道处，均设置有大量的物理按键功能区域和机械挡把，以便驾驶员操控使用。虽然可以保证座舱实用性，但相对来说，没有中控屏的内饰繁杂守旧，个人认为观感是没有秦PLUS DM-i荣耀版内饰讨喜的。

两车在车身尺寸上比较相近，秦PLUS DM-i荣耀版长宽高对应4765x1837x1495mm，轴距为2718mm，经典轩逸长宽高是4631*1760*1503mm，轴距2700mm。秦PLUS DM-i除了车高之外，各项参数基本胜出，但总体的差距并不大。

经典轩逸采用1.6L的纯燃油动力总成，最大马力为122Ps，匹配CVT无级变速箱，WLTC综合油耗5.94L/100km，主打动力平顺、省油，虽然加速绵软，但对于日常通勤的家用车来说基本已经够用。

秦PLUS DM-i荣耀版使用1.5L发动机+单电机插混动力，发动机最大马力110Ps，电机总马力为180Ps，搭载E-CVT无级变速箱，零百加速7.9s，WLTC综合油耗4.6L/100km，整体的动力以及能耗都远胜过经典轩逸，但是插混两套动力的后期维护成本也要比经典轩逸高。

不乏有部分消费者对动力提速不是很感冒，那再来看看配置上的功能对比，就比较浅显明白了。经典轩逸在配置上基本的四个安全气囊、ABS防抱死等功能还是配备到位了的，除此之外，更多辅助功能就需要后期加装了。

而秦PLUS DM-i荣耀版则除去基础主动安全和被动安全配置外，还配有后驻车雷达、外后视镜加热、倒车影像、语音识别控制、分区域唤醒识别、定速续航等功能，可以较大程度的去完成日常驾驶辅助。

总的来看，在价格相近的两款车型身上，秦PLUS DM-i荣耀版的综合产品力维度明显要比经典轩逸要更胜一筹，并且前者还有新能源车型免税的属性加成，如果预算仅在8万左右，这两款车型秦PLUS DM-i要更有性价比一些。不过比亚迪作为当下国内新能源龙头车企，秦PLUS DM-i荣耀版此次的价格下探势必也将引发新一轮的价格战，后续其他车企跟进，同级新能源或是燃油车型也将不乏性价比之选，想要购车的朋友也不妨可以再等等。