坦克300落地的时候，很多人都没想到国内的越野市场能迅速膨胀。而在中国品牌扎堆发力越野SUV的当下，坦克400又以更野性的样貌搭载着Hi4-T新能源动力系统上市了。它能否成为继坦克300之后，又一款现象级的产品？
文|智驾网 长金
越野大战是今年中国品牌在新能源汽车内卷大战中的一个战场分支。
而越野这个战场可以说是“坦克”聚焦越野细分市场开辟的阵地，坦克300做为一款现象级车型，自2020年12月上市至今仅用33个月时间达成了30万辆的销售成绩。
如此的骄人成绩也成功吸引了众多品牌杀入这一领域，捷途旅行者、猛士、仰望U8、极石01、方程豹等等，一时越野市场拥挤不堪（详见：《中国汽车品牌为什么越来越“野”？》）。
从这个角度看，坦克品牌从在很短的时间内迅速从挤压Jeep、丰田等品牌的硬派越野车型变为应对国内新生的越野新势力。
而坦克的布局一是迅速新能源化，二是迅速补齐车型阵营。
坦克300的价格在19.98-30.28万元，而之后推出的坦克500则在越野能力的基础上又加强了豪华感，售价上升到了33.5-39.5万元。
二者一个从20万元起步，一个以40万元收尾，中间出现了一段价格空白。
于是，坦克400就聚焦在这一区间诞生了。
从“400”的序号来看，坦克400居于坦克300和坦克500之间，其27.98-28.98万元的价格也精准卡在了两车中间的空白市场。
但在设计上，坦克400 Hi4-T采用了更加夸张的线条元素，野性风貌明显提升，与看上去偏向稳重的坦克300和坦克500有着极大的差异。
可以说，坦克400 Hi4-T的造型在中国品牌空前流行“方盒子”车身的今天，绝对堪称抢眼。
粗犷的双横辐中网、悬浮式刚劲线条前杠、仿瞳前灯与切割式面罩构成了硬核机能前脸；“凌厉风刃”车身线条搭配铆钉野性轮拱，营造出了肌肉力量感。半露式外挂备胎与能量翼机械尾灯延续野性风格，更令机械狂野与都市绅士合二为一。
坦克400 Hi4-T共有机能版和超能版两种配置，提供幻夜黑、飞翼银、流光绿、星云灰四种车身外观配色以及黑色、黑红两种内饰配色，还可选配包括前桥电控式差速锁、AT胎、牵引资质等在内的户外选装包，满足全场景的越野需求。
在座舱内，新车采用了Coffee OS的专属可迭代升级座舱平台，拥有科技四屏空间。其中包括：12.3英寸液晶仪表、16.2英寸中控屏、HUD抬头显示以及流媒体后视镜。
新车的座椅采用了Nappa真皮，配备通风、加热、按摩功能，配合前后排共5处双层夹胶隔音玻璃、ANC主动降噪、10个高性能扬声器、电动侧踏、电吸尾门、自动三温区空调等配置，让这款有着机甲外形的硬汉也拥有了“外刚内柔”的样貌。
在动力方面，越野超级混动架构Hi4-T在新车上得以延续，采用了“2.0T+9HAT”动力组合，配合120kW高功率P2电机，实现了油电双驱。
官方数据显示，坦克400 Hi4-T的系统综合功率为300kW，综合扭矩达到了750Nm，零百加速仅需6.8s。
同时，新车采用了37.1kWh的大禹电池，WLTC工况下纯电续航突破105km，充电从30%到80%仅需24分钟。此外，该车还支持对外放电功能，消费者野营时可以接入各种电器。
在越野能力上，坦克400 Hi4-T采用传统的非解耦式机械四驱，动力通过带Mlock机械锁止的分动箱动态分配到前后车轮，配合前后两把机械牙嵌式差速锁，前后桥扭矩可在毫秒时间内完成切换，迅速实现动力分配。
此外，新车全系都采用非承载式结构，全车高强度钢应用比例也达到了76.6%。据悉，其强度可承受100KN压力，能够扛住10吨重物压顶。同时，车身抗扭转刚度达到30067Nm/°，抗弯曲刚度达到6322N/mm，能够承受4倍超大车顶静压。
这意味着，坦克400 Hi4-T将让野外行驶更加安心，更加坚固的车身也令其野性定位名副其实。
从坦克300上市到今天坦克400 Hi4-T推出，时间只过了短短3年。
坦克品牌实现了从20万元至40万元价格区间的市场覆盖，3款车型的动力系统也包括了从2.0T到3.0T不同规格的主流动力系统，并且从燃油到新能源都有涉及。
坦克品牌之所以能够在3年内达成30万辆的销售成绩，原因在于在恰当的时间打开了空间可观的空白细分市场，并且兼顾了越野配置、豪华舒适与智能座舱三大领域的市场风向。
从这个角度来讲，坦克400 Hi4-T同样具备成为现象级车型的潜质。
在谈到用户生态的时候，据坦克品牌官方介绍，截至目前，已拥有全国超200万粉丝，并在全国建立了超67个坦克官方俱乐部，全年活动举办超过1000场。
而在改装方面，坦克品牌携手用户、改装厂、配件商等生态联盟伙伴，也开创了业界首个主机厂与改装厂共创改装模式的先河。
此外，坦克品牌的全球化战略也正稳步推进，2022年以来已登陆中东、中亚、澳洲、东盟等市场。
对此，坦克品牌CEO张艳钊表示，30万辆达成意味着坦克品牌的独立发展经受住了市场和30万用户的考验，更意味着坦克生态圈层的不断完善与发展；30万辆达成意味着豪华越野新品类成功撬动市场需求，实现以硬派越野产品跻身全球品牌高端的可能。
坦克能不能成为全球品牌，可以想见的是未来几年它将与丰田有一翻面对面的竞争。
但我们认为，坦克的30万是中国本土越野文化成长状大的群众基础。如同说中国足球迟迟在低水平徘徊，一个主要原因即是群众基础太弱。
而正是因为坦克的出现让中国的越野群体迅速壮大，并为更多新品牌的进入推开了大门。
随着坦克400 Hi4-T的上市，坦克全系产品的新能源转型已经开始，新能源＋越野正成为一个新的竞技赛道，这一新的品类也将随着中国品牌出海慢慢卷到国际市场。
