国产皮卡文化看长城，可以借着这次机会说一下，关于长城和越野以及皮卡这件事。长城的第一台车其实就是一台皮卡——迪尔，而在越野这条路上，长城也走了几十年。

在本届成都车展上，长城炮又给大家带来了两款非常亮眼的皮卡产品：2.4T越野炮、山海炮穿越版。其中2.4T越野炮正式上市，价格为进阶版17.88万元、高阶版18.88万元。山海炮穿越版同步开启预售，预售价为24.98万元。

长城汽车能在越野和皮卡上的成功，首先是越野方向的坚持，越野这件事不用多说，坦克平台正是为了越野而生，而长城越野炮和山海跑穿越版均为坦克平台的应用产品。

二是自研发动机，在近10年来，国产品牌开始陆续摆脱外部品牌的发动机，走向自研。而长城也是这样，这两年最亮眼的发动机是3.0T V6柴油发动机以及本次主角车型搭载的2.4T柴油发动机。除了发动机外，包括变速箱和底盘，长城在传统“三大件”上都已经非常成熟，并且有技术上的突破。

长城在皮卡这条赛道上，目前在国内市场是稳居龙头位置，至今全球累计销量突破262万辆。

就最近的数据来看，今年1-7月长城皮卡累计销售103944辆，国内终端市占率近50%，意味着国内市场每卖出两台皮卡，就有一台是长城皮卡，长城皮卡也能称得上是国民神车。今年6月，长城炮第60万台整车下线，累计46个月销量过万，连续成为国内皮卡销量冠军。

本届成都车展长城炮展台的主角——2.4T越野炮，它搭载了旗下最新的自研2.4T柴油发动机+9AT的动力组合，最大净功率135kW，低扭作为柴油发动机的特性，1500转便可以爆发出480N·m的扭矩，相当于3.0T V6汽油发动机的水平。

与此同时，2.4T越野炮的百公里油耗最低8.7L，加上油箱容量达到了78L，所以续航可以做到900公里。

不少北方的朋友，会担心太冷了柴油车的引擎启动不了的问题，其实市面上大部分柴油车已经进行了优化，这方面是可以放心的。另外2.4T越野炮配备了92Ah的AGM大容量蓄电池，具备更高的电容稳定性、低温可靠性，进一步解决寒冷环境冷启动的问题。

至于高原山区动力衰减的问题，2.4T越野炮也进行了专项升级，在海拔4700米高原仍然可以输出400N·m最大扭矩。

而在夏天会过热的问题处理上，越野炮配备的则是850W高性能散热大风扇，加上专门配备了越野热管理模式，也可以从容应对高温环境。

作为专为越野而生的越野炮，少不了标配前后桥电控机械式差速锁，匹配分时四驱，即便三个车轮同时打滑也可实现脱困。同时配备了雪地、泥地、沙地、2H、4H、4L六种全地形模式，并且还有越野专家模式，可自动关闭ESP等电子辅助系统，将车辆控制权交还给司机。

2.4T越野炮原厂即配备涉水喉、越野侧踏、前后铁质竞技杠、9500磅拉力T-MAX专业绞盘等硬核装备，并预留多个改装接口，原厂自带3吨拖挂资质和拖车防摆功能，拓展性和可玩性非常高。

当然，硬核的越野必须以高安全性作为前提。2.4T越野炮搭载了高阶智能驾驶辅助系统，涵盖了ACC自适应巡航、AEB主动刹车等诸多主动安全功能，并且还有6个安全气囊以及高强度车身的被动安全加持。

山海炮穿越版定位“全球长续航高性能豪华皮卡”，相比2.4T越野炮定位更高一些，是一款可以带一家人舒适出行，同时具备强悍穿越能力的的高端宽体车型。

山海炮穿越版原厂标配双油箱，主油箱78L、副油箱53L，由此综合续航可达1400公里，长途穿越抗风险能力更强。该车同样搭载2.4T+9AT的动力组合，动力数据与2.4T越野炮一致。

但是山海炮穿越版的整体越野能力更加高阶，搭载博格华纳4A+MLock超级智能四驱，机械锁止更加可靠，配合前后桥差速锁实现三把机械硬锁，脱困能力和通过性更强。除了9种驾驶模式之外，还具备坦克转弯、蠕行模式、越野信息显示等智能越野配置。

越野装备则包含有涉水喉、18英寸越野AT胎、前后金属保险杠等，还可选装K-MAN氮气减震。而且出厂自带C6拖挂牵引资质，满足3.3吨拖车认证，可拖挂中大型房车。

大空间是山海炮穿越版的优势，其车长超5.4米，车宽近2米，乘坐空间更大、更舒适。后排座椅具备电动滑移及迎宾功能，最大靠背角度达33度，舒适度媲美大型豪华SUV。车内精密性也得到了优化，100km/h座舱噪声只有66.1分贝。

智能部分则配备14.6英寸中控大屏+12.3英寸仪表、流媒体后视镜，并且搭载L2级智能驾驶辅助功能。

在以往，皮卡文化总被看作是欧美汽车文化的一部分，中国的皮卡只有工具车的命运。但是长城汽车通过长城炮改变了这一局面，长城炮旗下产品延续了皮实耐造的品质口碑，更在形象、越野性能、舒适性、智能化层面上升到了另外一个维度。而2.4T越野炮和山海炮穿越版的到来，是开启中国人皮卡文化、旅居生活文化的另一个起点。