说到别克君越，从其诞生至今已有十六七年了。作为别克曾经的旗舰轿车，君越承载着别克品牌在高端市场的希望。别克品牌在国内存在很多年了，从最早的别克GL8，到后来的君越，一直深受消费者喜爱。别克君越在2006年国产上市，至今已有近二十年，在此期间，别克君越经历了三次换代，每一次都给我们带来了不一样的体验。别克君越在市场上的表现一直不错，虽然偶尔会有一些小毛病，但整体品质还是相当可靠的。今天我们就为您带来一辆二手别克君越，具体版本为君越 2021款 652T 豪华型，新车含税价为26.25万，如今只要12.68万，让我们一起来看看这辆二手车的表现如何。

首先来了解下这辆车的基本信息，该车具体版本为君越 2021款 652T 豪华型，定位中型车，采用黑色车漆，累计行驶里程为4.10万公里，该车于2021年6月首次上牌，车龄3年多，车源地和上牌地均为南京，0过户记录，新车含税价为26.25万，而现在的二手车报价为12.68万。

在购买二手车时，车况始终处于买家关注的核心。今天文中的车况信息，均源自懂车帝针对这辆车的实际检测结果，目的就是为了让您能更深入了解这辆车的车况。下面我们将为您详细介绍这辆车在检测中的具体表现。

在外观检测部分，经过对外观覆盖件的检测，有2处瑕疵项，具体为左后翼子板剐蹭，右后翼子板变形，除此之外，没有其他问题，为了让您更直观的感受修复前的真实车况，下面我们将为您展示具体的瑕疵实拍图。

左后翼子板 修复前

右后翼子板 修复前

在车况部分，除了外观、内饰功能的检测，更多买家关注的是这辆车是否为“三非”车辆，三非就是指非重大事故、非火烧、非水泡。因为事故车、泡水车、火烧车都存在较大的安全隐患。不过您放心，这辆车已经通过了事故检测、火烧检测和泡水检测，可以确定它非重大事故车、非火烧车、非泡水车。

重大事故检测是二手车买家最为关注的部分，因为即使是修复过的事故车，其安全性和可靠性也往往大打折扣。幸运的是，这辆车通过了22项重大事故检测项目的检验，仅右侧底边梁外侧变形和右C柱封边凹陷两项瑕疵，可以确定这辆车并非重大事故车。至于泡水检测和火烧检测，这辆车同样全部通过，再次证实了这辆车的车况良好。

右侧底边梁 外侧变形 修复前

右C柱封边 凹陷 修复前

在内饰检测部分，这辆车的表现同样优秀，内饰干净整洁，功能使用良好，没有明显的问题，完全能够满足日常使用需求。

综上所述，这辆车在检测中还是存在一些瑕疵的，不过这些瑕疵经过修复处理后，并不会影响车辆的正常使用，外观覆盖件的剐蹭、划伤、掉漆、变形等问题，大多数源于日常驾驶中的疏忽或意外，比如与其他车辆或物体的碰撞，或是行驶中的石子飞溅等。这些问题并不罕见，很多二手车或多或少都会有些许这样的痕迹。而对于 buyer 来说，重要的是确保这些瑕疵不会影响车辆的整体性能和安全性。通常情况下，只要不是严重的事故、泡水或火烧导致的问题，这些日常磨损都可以通过维修来恢复，不会对车辆的使用造成太大影响。

在二手车市场，君越的保值率一直表现不俗。根据懂车帝的数据分析，这辆君越 2021款 652T 豪华型的二手车报价在10.59万至12.82万之间，而该车12.68万的报价处于相对合理的区间内。值得一提的是，影响二手车价格的因素众多，包括车龄、行驶里程、保养状况等，实际成交价将高度依赖于车辆的具体状况。

在用车成本方面，根据懂车帝的大数据分析，这辆君越 2021款 652T 豪华型的10年平均用车成本大约为12,186元/年，这一数字在同类车型中属于较高的范畴。较高的维护成本主要与车辆排量、保险费用以及保养成本相关。因此，在决定购买之前，建议 potential buyers 充分考虑自己的经济能力，以及是否愿意承担相对较高的日常用车开销。

在功能配置部分，这辆车配备了全车无钥匙进入、真皮座椅、全景天窗、双区自动空调等配置，在这就不一一列举了，整体的配置表现还是比较丰富的。

在空间部分，这辆车的长宽高轴距分别是：5026x1866x1462(mm)，轴距为2905(mm)，充裕的乘坐空间和502L的行李舱容积，使得这辆车能满足大多数家庭出行的需求。

在动力部分，这辆车搭载了2.0T 237马力 L4发动机，最大扭矩350牛·米，配备9挡手自一体变速箱，官方百公里加速7.2秒。在悬架部分，这辆车采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

为了帮助您更清晰地把握这辆车在配置、安全、空间等方面的市场竞争力，下面我们将通过图片，用数据向您展示该车在同级车型中的表现。

综上所述的新车含税价、用车成本、市场行情、优势分析、同款比价等数据仅供参考。在配置部分，因为二手车非标品，车辆可能会存在配置改装的情况，具体车况信息需要线下结合车辆实际情况进行综合参考。