宁德时代推出的“骁遥电池”就是这样一款颠覆传统的电池，不仅在续航上实现了质的飞跃，还支持超快充电。

让你在短时间内就能充满电，绝对是增混车型的“黑科技”！

随着新能源汽车的逐渐普及，消费者对续航里程的要求也越来越高，特别是对于插电式混合动力车型（增混车型）来说，如果续航时间太短，即便在使用过程中能够降低油耗，也很难打动用户的心。

市场上虽然已经有不少纯电动续航超过400km的车型，但大多数增混车型在这一点上仍然存在短板，一旦电量耗尽，就只能依靠油机继续前进了。

针对这一痛点，宁德时代作为全球领先的动力电池生产企业，率先推出了“骁遥电池”，声称这是全球首款纯电续航超过400km的增混车型专用电池，同时还支持4C超充技术，在-40℃极端环境下依然可以正常放电。

那么，骁遥电池究竟有何魔力，能够在续航和充电速度上双双突破增混车型的瓶颈呢？

从产品结构上看，骁遥电池采用了钠离子电芯与磷酸铁锂电芯的混合形式，其中126个方形电芯构成的电池包里有24个是钠离子电芯。

这样设计的目的很明确，就是希望在兼顾安全性的同时提升低温性能，而后者对于很多国内消费者来说尤其重要。

因为中国的南北方气候差异很大，尤其冬天北方地区的气温常常会降得很低，如果此时出行又恰巧遇到电量不足，那么就很有可能会面临无法充电的窘境。

以往我们提到钠离子电池时，总是对它的能量密度和续航表现颇有微词，认为它无法真正替代锂离子电池，但如果将两者结合起来。

那么骁遥电池就弥补了这一短板，既拥有钠离子电池良好的安全性和低温性能，又能在续航和充电速度上表现突出。

从理论上讲，增混车型在使用过程中是先用电，再用油，也就是说如果能把纯电续航提升到400km以上。

即便在电量耗尽后，车辆也能继续行驶，因为此时油机也能够起到相应的补充作用。骁遥电池的一个重要目标就是要实现纯电续航400km。

以目前市面上的增混车型来说，它们的纯电续航一般都在200km左右，这个数据看起来确实有些寒碧，特别是对比理想ONE和理想L9这类品牌旗舰车型已经超过1000km综合续航表现的用户来说。

所以如果能够把这个数字拉升到400km，那么无疑会为增混车型赢得更多用户的青睐。

根据公开数据，骁遥电池在满电状态下的纯电续航里程确实已经达到了401km，这也是宁德时代推出该产品时最重要的一项宣发数据，配合增混车型本身油机带来的动力补充。

在实际使用过程中，即便遇到一些突发情况导致续航下降，用户也不必过于担心，因为它们往往还有300km左右的综合续航表现。

而除了续航里程之外，充电速度也是影响用户体验的一项重要指标。根据国家标准，目前大多数公共充电桩对于快充车速的要求是1C，也就是说1小时充满1度电，如果能做到2C，那么1小时就能充2度电，对于1个小时充2度电的车来说，续航100km左右的车也是非常不错的成绩了。

但如果能做到4C，那就意味着10分钟能充满1度电，20分钟能充满2度电，也就是说，10分钟就能补充近300km的续航里程，这对增混车型来说简直是如虎添翼。

4C超充技术的推出，不仅能在短时间内为车辆续命，还能够减少用户等待充电的时间，让用户尽快投入到行驶当中，这一点对于习惯了快节奏生活的用户来说尤为重要。如果能做到充一半电用个10分钟，那么即便后续还有很多事情要做，用户也能够在不知不觉中完成充电和续航里程的“逆袭”。

但高性能往往伴随着高成本，这也是很多消费者对新能源车望而却步的重要原因之一。

以阿维塔07为例，这款车搭载的正是骁遥电池，其官方指导价为21.99万元起，而它所提供的纯电续航里程为230km，对于一款已经上了20万级别的车来说，这个数字确实不算突出。

那么骁遥电池是不是只会应用在这样的高价车型上呢？根据宁德时代方面的信息来看，其实它最看重的就是增混车型所占据的市场份额，因为从目前新能源汽车市场的发展趋势来看。

增混车型已经占据了53%的渗透率，其中增混车型本身又占据了43%的比例，这个数据本身说明了很多问题，也让各大动力电池企业意识到，要想抢占市场份额，必须先解决这个细分领域的问题。

增混车型所面对的消费者显然是更加注重实用性的，他们希望自己的爱车能够在日常使用中减少油耗，同时又不希望因为新能源车特有的充电桩布局而影响出行计划。

所以一款既能够降低油耗，又拥有超强续航和充电速度的增混车型，无疑会成为市场关注的焦点。

但如何将骁遥电池控制在合理的成本区间也是一个需要解决的问题，高性能往往伴随着高成本，这一点在任何行业都是适用的，或许未来一段时间，骁遥电池只能应用在一些高价位的车型上，而想要真正做到让所有消费者都能承受，也许还需要一段时间。

骁遥电池的推出无疑为增混车型注入了一剂强心针，续航和充电速度的双重提升，让消费者的出行体验更上一层楼。

面对高成本的挑战，能否让更多消费者享受到这项技术，仍然是个值得关注的问题。

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