深圳与惠州相邻，在发展上，携手共进是很有必要的，这自然就少不了便捷的交通，除了高速、高铁要布局外，时下最吃香的城际铁路自然也少不了布局，这样才更有利于两城百姓的往来，真正做到携手发展。

对此，深圳与惠州在共同努力中，这两条城际铁路都可实现深圳与惠州的城际沟通，然而在推进上，不尽如人意，出现了以下情况：深大城际有“深”无“大”，深惠城际有“深”无“惠”！网友不禁感慨：深圳真带不动惠州啊！

深大城际

深大城际即深圳机场至大亚湾城际铁路，是连接深圳与惠州的一条便捷城际铁路，然而在推进上，只有深圳段在建设中，起于T4枢纽站，止于聚龙站，也就是修到了深圳与惠州交界处了，而惠州境内的两三站却成为了远期工程，何时落实已没消息了，关于深大城际的消息都是由深圳段发出的。这完全就是深圳一家修建的铁路项目吗？

深惠城际

深惠城际是广东省境内一条连接深圳市、东莞市与惠州市的城际铁路，同样的，目前建设的也只是深圳境内的路段，而涉及东莞的路段是较少的，因此这条城际铁路更多的还是涉及深圳与惠州，显然惠州再次落下了。

从相关信息显示，由于深惠城际出了深圳后，线路偏向了东莞，且大部分路段却落在惠州境内，因此惠州的付出是很大的，也就传言惠州要改方案，即弯道取直，但不管什么样的线路，没落实到位就没落实到位，还是看着深圳独自“起舞”。

不管是深大城际，还是深惠城际，显然惠州表现并不积极。要说深惠城际，对于惠州的投资压力大，要暂缓或改变线路，还可以理解，而深大城际真的不应该，线路是直直的，到惠州境内的路段也仅两三站，里程是较短的，而且直指的是惠州大亚湾经济技术开发区，发展也是很不错的，已实现了近千亿的GDP，理应赋予更多条件，促进区域经济发展，这不就相当于惠州的发展吗？而深大城际惠州段就不积极推进，很多人猜测是因为远离惠州的中心城区，如果这样的一种原因的话，只能说惠州短视了，如此下去的话，深圳想带动惠州一起发展，那也是很难的。

或许有人还会挖苦深圳，说深圳既然想带动惠州，那就给惠州境内的一起修了。不知道这样的想法是从何而来？发展不靠自身，却指望别人。那即便深圳给惠州修了，那未来的发展上，惠州也是抓不住机会的，只会有更大的依赖性。

更何况，在城际铁路的建设上，基本是以市为主导单位的，省只是牵头作用，最终还是需要市去落实，深圳是无权干涉惠州境内的路段。

在近些年城际铁路的建设，最有付出精神的，还属南京周边的安徽城市，在经济发展一般的情况下，还无条件地向南京靠拢，把城际铁路建设安排地妥妥的，譬如宁滁城际、宁马城际等等。这一方面，真的值得惠州学习一下，要知道，惠州的整体实力还是很强，至少比滁州、马鞍山等等南京周边的安徽城市更具实力，而深圳的经济外溢能力也比南京强多了，更值得惠州把握机会，只有把握住机会了，惠州才能扶摇直上，等深圳与珠江西岸的各类交通布局到位了，惠州再来向深圳靠拢的话，或许就失去了大把机会。

因此对于深大城际和深惠城际的规划建设，惠州真的应该上上心了。