极氪7X上市当晚，在发布会上公布了一组数据，预售20天拿下5.84万辆订单。在笔者的印象中，抛开那些没有公布订单量的车型，作为纯电SUV预售订单超过5万辆的并不多。这甚至引来一些网友的调侃：这是抢了特斯拉Model Y多少订单？事实上，两车正好是竞品!

预售订单转化为最终销量是大概率事件，由此可得出这样一个判断，从在市场受欢迎的程度看，极氪7X进入纯电SUV赛道是“赌对了”的。这辆车是极氪根据用户需求做出了创新、是摒弃了市场惯性思维的，且给的足够多，但售价区间似乎也恰到好处，后驱智驾版、长续航后驱智驾版和长续航四驱智驾版的官方零售价分别为22.99万、24.99万和26.99万，相比预售时价格也给出了足够的诚意！

再就是新车给出的相关权益也可以细细研究一下，尤其是支付5000元定金的用户，可享至高价值超过5.6万元的限时购车权益，这可是真金白银的福利，对于真有需求的潜在用户来讲很难不动心，所以在有媒体爆出极氪7X在门店很“受宠”时，对于其高光表现并不惊讶，用一炮而红来形容极氪7X似乎也很恰当。

再来简述其产品本身，设计层面这辆车很有个性、也很耐看，诸多细节设计也很别致，能够给人耳目一新的感官刺激。新车当然不止于这样的“表面文章”，比如空间足够大，“冰箱、彩电、大沙发”能够满足到，也有32处储物空间，家用的氛围感很足，这些方面很主流。

创新点在于，作为纯电SUV，其“三电”很够看，搭载第二代金砖电池，续航里程超600公里，最大充电倍率5.5C，从10%充到80%也就10.5分钟，20分钟居然就可以满电出发；而搭载100度超快充麒麟电池的版本，续航里程最高780公里，充电15分钟，最大可增加546公里。这些关键点都是在一定程度上克服了当前纯电车一些用车痛点的，至少能让续航焦虑不再那么焦虑。

包括动力性能、驾驶场景等，这辆车也尽量照顾到更多需求，可城可野、零百加速最快3.8秒，你说它是一辆纯粹的家用车，它可以是也可以不是。而后排座椅套装和后排屏幕套装则完全是豪华、舒适的具体呈现。至于全系标配前双叉臂、后五连杆独立悬架，全系标配液压衬套等，都是为舒适、平稳操控服务的。

至于智驾方面，搭载浩瀚智驾2.0，基于全系标配的双Orin-X芯片和激光雷达等总计31个智驾感知硬件处于主流水准，重点是将智驾的准入门槛进一步降低。在泊车和行车场景上均实现了丰富的功能覆盖。很快，极氪7X的无图城市NZP将提前开启公测，覆盖全国高速、高架道路，交付即开通，包括城市NZP通勤模式也开启推送。如果驾驶这辆车想要更好的驾驶便利性，问题不大。

写在最后

这段时间集中上市的新车很多，似乎都想在金九银十里狠狠的“捞一把”，但像极氪7X这样重砸纯电SUV的不多，尤其是脱胎于传统车企的新能源品牌。既博得了用户的喜爱，也横扫了一把特斯拉Model Y、抢了乐道L60的热度。不得不说，极氪7X有两把刷子、也“赌对了”！各位认为呢？