说起合资品牌，大众算是在国内扎根较深的燃油品牌之一，旗下也有不少家用车型深受国内市场的喜爱。例如今年中旬大众推出的中大型SUV——揽巡，就以其表现均衡的产品力在中大型SUV领域中站住了脚跟，近期，该车还积极参与了价格战，入手门槛在成都地区降到了17.79万起（详情请咨询当地经销商），直降6.5万的优惠吸引了许多家用消费者的注意，那么下面我们来回顾一下该车的产品力，给感兴趣的朋友参考一下。

先来看到动力部分，揽巡全系使用2.0T发动机，并匹配7DCT变速箱，入门两款车型为低功率版本，发动机最大马力为186Ps，WLTC综合油耗为7.77L/100km；其余两款车型为高功率版本，匹配适时四驱驱动，峰值马力为220Ps，WLTC综合油耗为8.68L/100km，动力性能和油耗相对应下来还是比较合理的。

试驾感受：笔者试驾了一下顶配车型，该车动力响应挺快的，油门踩下去有较强的动力反馈，开到中后段时，动力储备依旧充沛，不管是加速超车还是爬坡路段，基本都不用担心失速或吃力的情况。并且，该车除开高功率发动机带来的强劲动力输出之外，适时四驱的配备还为该车带来了更高的稳定性，配合前麦弗逊和后多连杆的悬架，使该车在盘山路段行驶时，具备较稳的底盘操控，实际开起来几乎没有出现侧倾的情况，安全性较佳。

揽巡外观设计还是蛮有格调的，车头运用了较多横向的线条勾勒，进气中网、下包围、切风口等等，内部均点缀有横置的镀条，用以加深前脸宽大厚重的气息。另外，该车车头还缀饰了较多银色的金属镀铬，或作包边、或作勾边，以此来为沉稳严肃的前脸增加几分灵动感和精致氛围。

侧面就是标准的SUV轮廓，车顶行李架的配备既点明了该车SUV的身份，使车身侧面看起来更硬派，又在一定程度上拓展了车辆本身的载物能力，美观与实用性两不误。尾部向后延伸的尾翼周边同样嵌有的银色护板，与下方银色的保险杠有种呼应的感觉，而尾门上贯穿的尾灯，则为车尾添加了一点年轻化元素。

至于座舱部分，揽巡采用了不对称的布局设计，中控台面在中轴线上做了个转折的处理，将12英寸的中控屏幕面向于主驾使用，另外，由于中控屏与仪表盘衔接成了一块双联的屏幕，因此，主驾不仅能在驾驶中从中控屏幕内接收到更多的信息，还能较为便利的操控车机，像是手机互联映射（CarPlay、CarLife）、车联网、导航地图等都可以比较方便的查看使用。

揽巡定位为中大型SUV，车长4949mm、宽2015mm、高1772mm、轴距2980mm，尺寸数据不错，车内座椅采用仿皮包覆，2+3的大五座布局适用于多数用车场景，以我实测的感受来说，本人身高172cm，身材算是中等偏瘦，坐在前排，座椅填充柔软，坐起来还蛮舒适的；换到后排，腿部空余近3拳的距离，可以轻松翘起二郎腿，横向坐下两个和我差不多高的朋友，手臂之间也留有间隙，满载的时候，空间宽敞度够用。

值得一提的是，揽巡此次在配置上全系标配有IQ Drive辅助驾驶系统和L2级智驾，能在驾驶中为用户提供全速自适应巡航辅助、主动刹车、车道偏离预警等提示，有效减少行车安全隐患。另外，如果是新手小白或者停车苦手，可以选择考虑带有自动泊车入位功能的中高配车型，以提升日常泊停效率。

写在最后：大众之所以能在国内车圈中享有较佳的口碑和知名度，一是因为其深厚的造车底蕴，二是该品牌旗下车型实力几乎都不掉线，揽巡也是如此，从家用角度来看，该车空间大，实际乘坐下来宽敞度和舒适性都没啥好挑剔的，而动力性能、配置部分也有较为出色的表现，综合现目前的优惠降价来说，如果你对该车感兴趣，不妨趁着有优惠入手一波。