要说五菱是“销冠批量生产者”，恐怕大家都能找到例子。拿新能源市场来说，新能源乘用车领域，五菱星光上市即热销；新能源商用车领域，新车五菱扬光也在4月以3662台月销量，拿下细分市场销冠。

相信大家一定好奇，这两年，纯电商用新车如同雨后春笋纷纷冒出来，为啥销冠被五菱扬光拿下呢？在我看来，五菱扬光对商用车群体的用车需求了解与用车痛点的解决，正是关键。

举个例子，过去多年时间里，用于拉货的商用车何时对“品质感”三字有所顾及？但五菱扬光却是考虑到扬光用户日常一定少不了久坐或体力劳作。为此，五菱扬光在驾驶舱配备了带有四向调节的人体工学座椅，不管开车久坐还是忙碌完后的小憩，舒适性都会好一些。

如今货运/城配行业年轻从业者越来越多，比起老师傅，TA们在开车途中往往喜欢听点音乐解乏。为此，五菱扬光也配备了同级唯一8英寸悬浮中控娱乐屏，让大家实现多媒体/音乐自由。而且，配备8英寸中控屏的五菱扬光还带倒车影像，哪怕你刚入行，对货运商用车驾驭技能不是那么熟练，停车时，扬光配备的倒车影像也将是有力辅助。

不仅懂品质，五菱扬光在“能拉能省”这件事上，同样不含糊。在2830/1680/1365mm货箱尺寸加持下，五菱扬光拓展了同级拔尖的6500L超大容量。如果搬运床垫，扬光一次就能拉走9张；至于果蔬装配、超市供应、城配快递等行业，五菱扬光规整的货厢内部，不仅有效提升空间利用率，堆砌物品更方便，装卸物品较多时，叉车也能无缝衔接，提升装卸货的效率。

担心能装但不好下货？只能说，你又多虑了。为契合用户不同装卸货物场景，五菱扬光除了将尾门做成了可270°开启的双开门，同时还提供了侧滑门，在保障高效装卸货物之余，遇到窄箱、胡同等场景时，可以只打开单侧尾门，也能贴靠车身打开，避免在狭窄胡同卸货带来的安全隐患。

还有“省”这件事，相信很多燃油商货车主都有过这样的困扰。出门装货难免会有大载重需求，大载重也意味着油耗增高，想着用改气的操作来省油钱，又发现改气后的满载动力不行。面对这一尴尬场景，用上电池+电机的五菱扬光，或正是最好的解决方案。五菱扬光搭载的红1号电池，至高可为扬光提供300km续航，充满一次电成本也就60块左右，并支持半小时快充，午休的功夫就能补满续航。

按照单日用车里程130km左右来算，五菱扬光差不多就两天一充电，一天用车成本也就30块左右。大家不妨算算，开着燃油动力的商货一天跑100多公里，自掏腰包加油的话，哪怕是省油的车，成本也得是五菱扬光一半以上。

最关键的，在60kW/220N·m电机支撑下，哪怕满载货物爬坡、进出地下车库啥的，也不用担心动力问题。所以，就从今天和大家聊到关键点来看，你们说，同级竞品还有谁比五菱扬光综合评分更高？