有种说法去邳州，地图上随便看一下就知道，是枣庄南站接郯城西站。台儿庄站留接口以后接邳州。这只是我个人猜测，或许真被我猜准了，山东一开始就想到这种方案，所以才这么大胆一条线拉到台儿庄省界，不计后果。

为什么不计后果因为后果并不严重，济枣从枣南接郯西仍然能南下，台儿庄景区虽然暂时断头但是高铁从无到有是突破是喜事，也预留了接口给未来直上直下，不受新沂徐州两边影响需要去斜接。至于郯城西站怎么接进去、郯新之间饱和了还需不需重新建，这都是技术层面问题，山东被逼急了总能找到出路。

另一种说法不大可能走邳州，接到郯城，郯城往南与京沪二线共线，排车不方便不说，更受京沪二线高饱和度限制，直接跑不了几趟车。还是要和宁淮对接才是。宁淮目前修到黄楼站，不到淮安东站。

淮新实际是从黄楼站开始，新沂东站终止。差不多是130公里。关键是新出的方案，台儿庄到新沂没有规划和思想、技术准备，6年后能通车就不错了。不行山东就上马枣庄南站到兰陵东站项目。60公里。修完这60公里，徐枣临就剩贾汪到徐州北站这一段了。山东徐枣临城际就没心事了。