尽管在新能源汽车的渗透下，国内汽车市场的格局有了变动，但定位15万级的性价比家用车仍是主流消费区间，一些车企为了适应市场需求，甚至将中大型SUV的定价门槛下放至这一水平线，比如这款售价15.58万的零跑C16 2024款 增程式 200智享版（文中简称零跑C16），这车价格的确亲民，下面我们以产品表现为切入点来盘盘该车的亮点。

零跑C16的前脸给人一种四平八稳的感觉，贯穿式大灯两端粗、中间细，微微隆起的腰线从前翼子板处引出，虽然设计元素较多，但并未打破整体的对称感，符合中国人的传统审美观念。另外作为一款增程式车型，零跑C16搭载有发动机，因此有散热和通风的需要，为此该车在前包围处保留了一小段网状开口，同时也使得整个车头不会显得过于单调。

零跑C16作为C级SUV的优势也体现在外观层面，得益于4915mm的车长和1905mm的车宽支持，该车的侧面显得格外魁梧高大，搭配外扩式的车顶行李架，进一步平添了几分野性气息。其尾部的造型同时显得敦实饱满，宽大的后风挡玻璃有利于提升座舱的通透感，而且隐私玻璃的材质还能有效保护乘员的隐私安全。

而大尺寸的另一优势则体现在座舱宽裕性上，该车的轴距为2825mm，座舱采用2+2+2六座布局，其设计理念参考了MPV车型，二排是全车的舒适区核心，座椅为独立排布，而且支持靠背角度调节和前后移动，带来了不错的灵活性，以我174cm的身高测试来看，在保证入座三排还有1拳腿部空间的前提下，来到其二排，腿部空间大约能维持在2拳，并且由于零跑C16的车顶设计平整，所以进入各排，几乎都能保证1拳半左右的头部空间。

尽管该车型是全系的入门款，但其不少硬件配置仍保持着跟其他中高配版本一致的水平，零跑C16搭载10.25英寸的全液晶仪表盘及14.6英寸的OLED中控屏，而且还为第二排提供了多媒体控制屏，可以直接控制空调开关、多媒体音量等等。如果你追求更丰富的娱乐体验，还可以选配后排吸顶屏，长途旅行可以靠观影、追剧来打发时间。

配置上，零跑C16搭载高通8295芯片，车机流畅度较佳，并且像是手机互联映射、一二排四音区语音控制功能也并未缺席，人车交互比较智能。而关于智驾，零跑C16还搭载支持L2级智能辅助驾驶的Leapmotor Pilot系统，还能实现自动泊车入位、窄路辅助驾驶等等，让这台大车开起来更轻松。

零跑C16所搭载的增程式系统由1.5L的自吸发动机+总马力231Ps的电动机组成，CLTC纯电续航为200km，满电满油综合续航则可达1095km，跑长途也不在话下，同时油电并驱也能确保动力输出充沛，实际开起来，零跑C16的动力输出的确令我满意，半坡起步也不带迟疑，只要路面平整，一脚电门下去，便能轻松登顶。

而且零跑C16搭载固定齿比变速箱，传动效率高且换挡平顺，坐在第三排也感觉不到点头感，整体舒适性比较出色，虽然单电机所爆发出来的动力赶不上性能车那样强劲，但是对于城市驾驶和高速巡航而言，也可以说是动力过剩了，至少说满足绿灯起步抢先、提速超车等需求是绰绰有余了。

笔者观点：零跑C16这款车的特点很鲜明，作为一款中大型SUV，它给到了很友好的入手价格，且在此基础上，该车的配置表现也不掉线，搭载高算力的8295芯片且支持高阶智驾，即便没有C级SUV这样的“title”加持，零跑C16的性价比也是值得肯定的，如果你上有老、下有小，养家压力较大，但又需要一台大空间SUV满足家用，那么零跑C16这款车可以一试。