过去有个说法，干货运开大车发大财，但现如今不少人的感受是车越大越难干，来自河南商丘的郭卫星师傅就深有体会，从08年进入货运行业开9米6跑长途，至今从业已经超过15年，在2021年，再也忍受不了9米6市场恶性竞争的郭师傅，决定卖车北漂到北京寻找机会。

进入新能源时代

初来乍到的郭师傅没有选择单干，而是给别人跑车，先熟悉熟悉北京的市场环境，很快他就发现北京货运市场的不同，在北京跑货运的4米2货车几乎都是新能源货车，原因很简单，燃油货车进不了北京市五环内，新能源货车避开早晚高峰可以进五环内。

这一点很关键，能进市里就意味着货源更充足，溢价的空间也越大，因此在北京的4米2货车很快便切换成新能源产品，以纯电车型居多。郭师傅所在的车队几乎都是纯电轻卡，各个品牌的都有，经过3年来的驾驶也积累了不少心得。

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最理想的纯电货车是什么样？郭师傅认为电池电量最好要在100度电以上，续航能力在300公里以上的车型，这样一天跑三单基本没有问题，从白天一直跑到晚上不用中途到处找充电桩补电，不仅提高运输效率，还能享受晚上的低谷电价。

其次，郭师傅心中最理想的纯电货车应该具备更好的承载性能，底盘的强度和行驶的平稳性都要兼顾，这样跑起来才更加安全有信心，一旦出事故不仅要损失赔偿，还耽误时间，所以干货运安全是首位的。而开过这么多纯电货车，能符合郭师傅理想的车型还真有一款。

跨越三年的相逢

时间来到2024年7月，经过3年的积累，郭师傅感觉已经对北京的货运市场充分了解，也积累了不少老客户，因此决定要买车单干，说来也十分巧合，郭师傅给自己选的第一辆电动货车，跟自己的第一辆9米6货车是一个牌子——庆铃五十铃。

郭师傅开的第一辆货车是9米6的庆铃FTR中卡，这辆车伴随他十多年，几乎没有出过任何故障，郭师傅对它的评价是：技术过硬、底盘扎实。而在全新的庆铃EVM100纯电轻卡上，郭师傅依然能体会到底盘的扎实稳固。

“我开过不少电车，有的稍微拉多一点转弯就打摆子，而庆铃就不存在这样的问题，多拉3~4吨跑起来也很稳，而且这款车还是长续航版的，所以我就选择了庆铃这款车。”郭师傅说到。

受到北京早晚高峰进城的限制，郭师傅每天运输时间都在上午9点到晚上7点，续航300公里以上完全能够支撑一天的运输需要，平时郭师傅每天早上5点起来对车辆进行补电，仅需一小时就能补满电，5毛钱一度的电价也十分省。

郭师傅认为纯电轻卡回本比油车还要轻松，一般油车一公里油费在1块1左右，而电车根据你充电电价不同在4~6毛左右，不到油车的一半，油车一个月加油要4000元，电车电费一个月不到2000元，在北京一天跑个7、800元还是挺轻松的，基本上1年半电车就能回本，郭师傅笑着说，开电车如果2年还没回本就要反思反思是不是偷懒了。

无论是过去跑长途，还是如今北漂货运生活，对郭师傅而言都有背井离乡的无奈，但郭师傅也坦言，想要赚钱还是北京的机会更多一些，而且还有这么多年的庆铃老伙计陪在身边，多少也是一点安慰。