自从车圈内卷之后，不少消费者在买车的时候会以性价比为主，并希望花一个车的钱能买到多用的场景，或许放在以前，这是个难以实现的要求，但在近期，长安推出的新车启源E07，似乎就能满足，该车集轿车、SUV、皮卡三种形态，直接为消费者带来一车三用的体验，本期我们就从产品力和价格入手，看看这车究竟香不香？

新车在配置上还是挺舍得下功夫的，全系标配有常用的L2级智驾、自动泊车入位、循迹倒车、540°环视影像、前车驶离提醒、自动变道辅助等驾驶辅助功能。部分智驾车型还匹配有英伟达芯片和128线数的激光雷达，可拓展增加有记忆泊车、自动代客泊车、高速路段领航、匝道自动驶出（入）等高阶智驾功能，对高阶智驾感兴趣的朋友可以根据配置来选择。

车内座舱使用环抱式的造型，中控台面没有多余的线条和配件，仅设有一块15.4英寸的2.5K的中控屏幕，屏幕显示色彩和亮度较佳，当然，中控屏幕几乎集中了所有的车辆功能操控和影音娱乐，较高的清晰度也方便于主驾便捷使用。值得注意的是，该车中央岛台采用了悬空的设计，下方留有一个镂空且贯穿主副驾的开放式储物空间，实用性不错。

启源E07在外观上算得上是独树一帜了，整体轮廓饱满有型，看起来还是很有SUV硬派风格的。车头未来感既视感较强，一体式的灯源组件结合封闭式的格栅，彰显出新能源车型的身份，LED灯组下方有装置雷达部件，为车辆后续智驾配置提供硬件基础。车头机盖上还点缀有内凹的筋线，为前脸形象增添一点SUV的力量感。

车身侧面设计以简约时尚为主，溜背的车顶线条从A柱下滑到D柱，并减缓了幅度，为皮卡可翻折的位置留足了空间。车门采用隐藏式的门把手，侧面还点缀有上折的裙线和截断式的腰线，配合熏黑的轮眉以及三幅式的双色轮毂，在点明车身肌肉感的同时为该车增添了一点前卫运动的氛围。

车尾造型算是新车的亮点之一，在SUV形态下，后尾门呈现开闭的状态，可以看到车尾上嵌有贯穿环绕的尾灯，与前脸灯光形成呼应，科技感同样显著。另外，该车后尾箱还能电动翻折，以空出一块露天的后备箱，在视觉上形成皮卡的造型，除了实用性之外，我想新车皮卡造型开在路上应该会挺拉风的。

至于空间部分，启源E07长宽高：5045/1996/1665mm，轴距3120mm，尺寸在同级中也算较为不错的了，车内采用2+3五座布局，前排座椅标配有电动调节、零重力座椅、加热、通风、记忆等功能，部分车型后排座椅也带有加热和通风功能，乘坐下来舒适度不错。笔者在此前车展上试坐过该车，我个子176cm，坐在后排腿部能有2拳多的距离，宽敞度值得肯定，后续家用满载出行也没问题。

动力部分，新车提供有增程和纯电两款动力可选。纯电车型又分为双电机版本和单电机版本，其中单电机车型入门款马力为224Ps，纯电续航551km；而其余单电机车型马力为343Ps，纯电续航里程为701km，续航里程不管是日常家用还是长途出行都够用了。双电机车型电机总马力为598Ps，动力充沛，纯电里程651km，最快可达3.61s破百，性能强劲。

增程车型全系使用1.5T发动机，电机同样分为低功率单电机版本和高功率双电机版本，单电机版本电机总扭矩为375N·m，CLTC纯电里程245km，综合续航1190km，最低馈电油耗为5.8L/100km；双电机版本电机总马力为492Ps，CLTC纯电续航里程230km，综合续航1130km，馈电油耗为6.1L/100km。

不得不说，长安此次推出的新车算得上是创新之作，确实蛮有新意的，不仅给到了消费者更多的用车场景选择，并且，新车还覆盖到了三大汽车领域，有点像是开创了一个全新的赛道，而从上述产品力来看，新车噱头足的同时实力也够硬，加上19.99万起售的价格，性价比也在线，20万左右可以一次性买到三款车型共用，个人觉得还是很香的，你们认为呢？