10月份，新能源乘用车市场零售119.6万辆，同比增长56.7%，环比增长6.4%。说明今年的“金九银十”，国内新能源汽车市场的增长势头，依然在存在。

尤其是在新能源汽车渗透率持续超过50%的今天，国内大部分自主汽车品牌均迎来了非常明显的增长，但也有一小部分车企，依然在竞争激烈的市场中，有着比较明显的下滑趋势。

作为构建长安汽车智能电动汽车品牌的长安启源，无论是品牌方向，还是车型产品，更倾向于智能化主流车型，是长安汽车挑起大梁的品牌，也承载着长安汽车在新能源领域的销量期望。

但，好的产品是可以通过降价换回销量，但有些产品因为种种因素，即使降价也换不回销量，哪怕市场终端给出更大的优惠力度，其在终端市场的表现依旧不够强势。

今年10月份，长安启源的销量为9503辆，相比今年9月份销量10694辆，环比下滑11.13%。今年1-10月份，长安启源的累计销量为119352辆。要知道长安启源今年定下的销量目标为25万辆，也就是说，今年前10个月，长安启源的目标完成率不到48%。

具体车型方面，长安启源A07在今年10月份的销量为4113辆，相比今年9月份的销量4347辆，环比下滑5.3%。并且已经连续4个月呈现非常明显的下滑趋势。

长安启源Q05在今年10月份的销量为3478辆，相比今年8月份的销量3628辆，环比下滑4.1%。

而长安启源A05在今年10月份的销量为1912辆，相比今年8月份的销量2719辆，环比下滑29.68%。

写在文末

从长安启源的10月份的交付量来看，其增长已经遭遇比较明显的下滑。今年，中国新能源汽车市场的竞争，已经有着非常明显的两极化趋势，而承载着长安汽车数智转型历史使命的长安启源，在2024年并没有实现明显的增长趋势。伴随着市场的变化，各大厂商陆续发布和即将发布的新车来看，市场竞争也将更加激烈。