军舰停靠港口时，操作到底有多难？刚学开车的朋友肯定知道，开车上路可能不难，可是要将车子顺利停进车位，可谓是好多新车主遇到的头号难题，比起停车难，那就是将舰艇安全停靠码头，若是跟停车相比较，完全是上了N个困难级别，在电视剧《和平方舟》中就有一处关于舰艇靠岸的戏份，当时我国的军舰受到外国的刁难，在我国军舰要停泊的时候，对方却只给我们留下一个很小的停泊位，这就相当考验船长的停船技术，当时我方船长就立即下达命令：“准备又舷靠码头、两进两格、又停车、左舵十五…..”凭借着熟练的停船技术，向外国友人展示完美停船，而这不仅仅只是戏剧化效果。

当军舰要停靠码头的时候，军舰从入港再到靠近趸船附近时，每一步都得慢而仔细，不仅需要熟练的操控军舰的技术，也需要充足的耐心。不仅如此，军舰的停靠，是在许多人相互协同的情况下完成，是一项非常困难的且复杂的工作，要是没有真材实料，还真是做不到。这就对船长有着很高的技术要求，一般从海军学院毕业的后，海军官兵也都是从最基层的开始干起，在不断地实习中提高舰艇停靠技术。

你知道军舰在停靠码头有哪几种方式吗？一般情况下，将军舰停进码头有三种方式，也就是艉靠式、舷靠式和接舷式，首先我们来说说靠艉式，其实这种方式在我国军舰停靠中还是比较少见的，但是在中俄“北部.联合-2023”联合军事演习中，我国参演的4艘军舰采用了艉靠式，首先这种停靠方式在俄海军是比较常见的，我国军舰选择这种方式也是为了配合俄海军，艉靠式对码头的横向空间利用高，可以停靠多艘舰艇，另外这种方式也有利于军舰快速出海，在离港的时候，不需要借助拖船的帮助，这种方式在实战中极具意义。虽然这种方式在我国海军中用的比较少，不过随着我国军舰进入到下饺子阶段，未来这种停靠方式可能也会比较常见。不过这种停泊方式海军官兵们就只能通过船尾来上下船，如果是遇到紧急作业的时候，这种停靠方式就不那么方便了。另外，这种停靠方式在进行物资补给的时候相对更加麻烦，海军官兵要搬着重重的物资在长长的舰艇内穿过，这对海军官兵有着一定体力的消耗。

最后就是中国海军用的最多的舷靠式，这种方式有点类似于停车中的侧方位停车，就是将船体的侧面与码头平行，这种停泊方式的优点就是可以搭起更多的舷梯，那么海军官兵们就能够更快速的上下船，提高工作效率，不仅如此，这种停靠方式有利于舰船的维护补给，但是缺点就是对码头的要求更高，占用面积大，而且舰船在出海的时候需要借助拖船的帮助。然后就是接舷式，是指其他舰艇以舷靠式的舰船为核心，然后其他舰艇则一艘靠一艘的紧密排列成一排，这种停靠方式比较节省码头空间，可以停泊更多的舰艇，在遇到极端天气的时候，这种停靠也会相对于更安全。不过这种停靠方式就不利于快速出海，当舰船出动的时候，就得一艘一艘的挪开，其出动效率相对较低。这三种停靠方式都各有优缺点，海军们也是根据不同的情况来选择，不管是哪一种停靠方式都对船长的停靠技术要求极高。