前几期文章小马哥主要围绕劲150的实用性和性价比进行了简单介绍，它以万元以内的实惠价格，优越性能，丰富配置，超长售后保障，为众多务实性用户提供了一个极具吸引力的选择，是一款车友们公认可以替换125使用的150级平踏板摩托车。据厂家宣传劲150一公里油耗还不到一毛钱，这个口号是不是个虚头？实际油耗情况到底如何？我们今天就通过受邀的两位车友实测数据来说话：

💠车友小张反馈：

小张的座驾原本是本田NWX125踏板摩托车，他觉得NWX125在日常市区内代步的话动力是基本上能满足需求，各方面表现也是可圈可点，但在载人情况下超车能力不足的短板就显露无疑了。大家都知道在不超速行驶的前提下，以略微快于车流的速度超车才是安全的时速，但是因动力不足，NWX125此时是无法顺畅的完成超车的。因此在2024年末小张就动了换车的念头，他有幸试驾了国产钱江劲150，相比较于NWX125而言，他感觉劲150不但价格很实惠，设计也有品位，最关键的是解决了动力不足的软肋，0到80KM/H的加速时间仅为13.98秒，这个数据比125级别的踏板车快了大约两到三秒钟，这对于常常骑行于城市外环路段的小张来说，超车再也不会感到吃力了。

除此之外这位车友还反馈在发动机运转品质的振感抑制上，劲150的表现也是非常不错，骑乘体验顺畅而舒适，应该说跟NWX125的舒适度和操控性没有太大区别。因为是试驾跑的距离也并不远，大约有20公里，在中高速测试行驶情况下百公里油耗约2.1公里，相比较于150cc级踏板摩托车的2.5升百公里平均油耗来说劲150表现不错，再结合7元多一点的油价，平均每公里油耗约1毛钱。对这次试驾的体验小张还是非常满意的，计划在近期内有活动的时候就入手。

💠车友志涛反馈：

志涛是一位32岁的工薪阶层车友，买摩托主要用途是日常上下班和周末偶尔郊区出游使用，在选购摩托之前这位车友也是做了不少功课，在街车和踏板车之间纠结了好久，最终还是考虑今后骑乘的舒适性和方便性，选择了踏板摩托。他又在125和150之间转来转去，最后选择了ABS版的劲150。劲150是这位车友的第一台摩托车，他反馈说：车子起步冲劲十足，加速过程顺畅，怠速运转时后视镜有微微的抖动，这种情况当然在大多数车子身上都是普遍存在的，而在起步以后这种抖动就消失了，整个骑行体验非常舒适。

并且车友志涛对劲150的成熟外观也非常认可，为了满足车友们的好奇心，志涛受邀此次油耗测试。因为现已时值冬季，车子普遍是比较耗油的，这个要提前跟车友们说一下，所以实际平均油耗可能比测试的还要低一些。此次测试道路一半是在市区内的交通要道、另外一半是车市外的环郊区路段和公园行车路段，车辆起始里程为187公里，整个测试下来大概经过了三十多个红绿灯，市区内基本车速为30-40迈，市区外是60-75迈的中高速，偶尔超车跑了80迈，从出城东加油站，到回到加油站里程指示为287公里，测试距离为100KM，最终测得百公里油耗数据为2.06升。从这组测试数据中可知在油耗方面劲150表现确实令看官们满意，这意味着，在日常使用中，劲150能为车主们节省不少开支。

💠一点遗憾：

因时间关系，此次测试并未邀请到女性骑手，因为每个驾驶者的骑乘习惯不同对油耗也是存在的一定的影响的，这也是此次实测的一点遗憾之处。

💠综合反馈：

虽然这个季节对于测试油耗来说确实是很不友好，但这样的油耗表现无疑已经让劲150在同类车型中脱颖而出了，所以小马哥预计在温度高的季节，载重又不大的情况下，百公里油耗很可能会压在2升以内，所以钱江宣传的“一公里不到一毛钱”的口号，也并非空穴来风。即便是冬天测试出来的数据已经与国内目前几家头部品牌的125踏板车一线产品的油耗持平，甚至还略有优势，例如本田NPF125、豪爵AFR125和铃木UY125等等，百公里油耗的最低下限也不过就是这个水平了。有了低油耗，又不失实惠的价格，突出的动力优势，所以说劲150在降为打击125一点都不为过。