大家可能没太注意，其实小日子过得不错的日本人也跑去汤加凑热闹了，他们于1月24日左右派遣了一艘大隅号两栖运输舰前往。该舰采用全直通甲板设计，外形上很像强大的轻型航母和两栖登陆舰，但是由于缺乏航空管制能力并且没有机库，甲板上最多只能同时停放两架直升机，空中垂直登陆能力十分有限。大隅号在设计上也没有考虑到抢滩登陆，尾舱只能释放气垫艇，无法使用两栖战车和坦克，只有两个侧门能与港口码头对接，因此也没有坞舱涉水能力和复杂地形的抢滩能力，只能充当海上运输船在设施完备的地方运送物资，实际上算是土洋结合的两栖运输舰。

虽然大隅号满载排水量达到了1.4万吨，但实际作战能力比我们的071型船坞登陆舰差了好几个数量级。071并没有采用全直通甲板设计，得益于2.5万吨的满载排水量，其空间也相当充裕，内部机舱可以同时存放4架直升机，而甲板也可以同时起飞2架直升机，也就是说最多可以搭载6架直升机，是大隅号的三倍。071最大的优势在于能够同时搭载大量主战装备和人员进行抢滩登陆，其一次性可以完成一个加强营的兵力和约50辆99式主战坦克、05式两栖战车等装备的海对陆投射，配合075的空对地垂直登陆，能够迅速打开岸滩缺口，为后续大规模兵力的跟进构筑第一道阵地。

从日本到汤加，距离和从广州去汤加差不多，但是大隅号中途在太平洋还得接受十和田号补给舰的燃油物资补给，说明其续航能力也非常水，完全和万吨级的舰体不相称。而我们的071型登陆舰在不接受补给的情况下，可以围绕地球半圈（约两万公里），差距肉眼可见。日本民用造船业虽然还不错，但在真正见功底的军舰建造上已经和当今的中国完全没法比，要是得不到美国的技术和设备援助，日本现在连艘像样的区域防空舰都造不出来，这才是双方国力最真实的写照。

值得一提的是，日本军舰前往汤加，和中国军舰携带了一款同样的装备。和071船坞登陆舰一样，大隅号也搭载了两艘气垫登陆艇（美制LCAC型）。该艇虽然没有苏联野牛级那么强，但是也能搭载24名士兵或者70吨左右的武器装备和物资。由于气垫艇特殊的贴海航行模式，该艇的最高速度可以达到40节左右，战时可利用其快速冲滩登陆，最大程度减少伤亡。071登陆舰一共可以搭载4艘726型野马级气垫登陆艇，其性能和美国的LCAC型不相上下。

中日军舰之所以都携带气垫艇执行援助任务，主要是考虑到汤加海岛众多，有些岛屿的沿海水文条件复杂，水深较浅，不适合大型登陆舰靠岸，所以用气垫艇从母船放出是最好的物资人员运输手段。日本军舰这次这么积极，当然也不单单是为了援助，大隅号在外海进行了舰对舰燃油补给和无人机放飞侦察等多项训练，再加上使用气垫艇登陆，完全可以称得上一次模拟实战的远洋登陆演习了，这里面动的什么心思，大家还不懂吗？

目前日本海上自卫队的大隅号两栖运输舰已经抵达汤加外海，他们正在拆除CH47支奴干直升机的防锈罩，未来几天将用两架CH47直升机通过空中运输的方式向汤加各岛投送物资。如果再算上此前讲过的LCAC气垫艇，这种双向配置部署按照作战状态来执行，几乎就是一场小型的两栖登陆演习了，从这方面你就能猜个大概，为什么日本这么积极向汤加提供援助了。

此前我们的071五指山舰已经先行到达汤加，并且完成了物资卸载，071搭载了拖拉机、发电机、净水器等大量物资，并且也有气垫登陆艇进行物资转送。不过在直升机方面，目前071能够使用的最强直升机也只是直8C，而直8C最大起飞重量只有13吨左右，最大载重约4吨，连重型直升机（最大起飞重量20吨以上）的门槛都够不着，相比于071约2.5万吨的排水量，确实有点不成比例了。

反观日本虽然自己没有重型直升机的研发能力，但是从美国手里拿来的CH47支奴干性能确实很强。其最大起飞重量22.6吨，有效载荷超过10吨（CH47F），是直8C的两倍还多，也就是说CH47飞一次运输的物资，直8C至少得飞两次甚至三次。不得不说，在解决了10吨通用型直升机（直20）之后，我们未来的重心一定是重型直升机，其中不仅有重型武直，还包括重型运输直升机，这两种直升机的服役将对071、075等大型登陆舰的作战能力带来极大的提升。