懂车帝近期开展了国内规模极大的汽车集中碰撞测试，此次测试具有很强的专业性和权威性。30 款热门车系、共计 60 台车型参与其中，这些车辆都是从全国各地 4S 店随机采购而来，保证了测试车辆与消费者实际购买车辆的一致性。测试规程参考了中、美等多个国家的公开测试标准，整个过程由北京市产品质量监督检验研究院负责实施。

在这次碰撞测试中，有不少车型的表现值得关注，小米 SU7 就是其中之一。此次测试针对车辆进行了多个项目的碰撞测试，包括 64 公里 / 小时 40% 重叠正面碰撞、80 公里 / 小时 70% 重叠追尾碰撞和 56 公里 / 小时 30% 重叠钻入卡车碰撞，总共进行了 90 次测试。

测试围绕交通事故中的关键因素 “车损” 和 “人伤” 展开，对车身结构、营救安全、乘员损伤三项指数进行评估，最终结果依据 C - NCAP（中国新车评价规程）、C - IASI（中国保险汽车安全指数）等国内主流评价方式，以优秀（G）、可接受（A）、一般（M）和差（P）的形式呈现，为汽车安全研发和消费者购车提供参考数据。

在 56 公里 / 小时 30% 重叠钻入卡车碰撞项目中，从测试视频中可以观察到小米 SU7 的 A 柱未出现断裂，车内气囊正常展开，SOS 紧急呼救功能也被触发。从结果来看，驾驶员假人在头部和颈部、胸部、大腿以及小腿部位的保护情况评级为 G（优秀）。然而，副驾驶情况有所不同，颈部有明显损伤迹象，胸部有轻微损伤，其他部位情况尚可。综合考虑这一项目的各项情况，其评级为 A（可接受）。

在 64 公里 / 小时 40% 重叠正面碰撞测试中，SOS 系统启动迅速且正常工作，低压电正常，双闪开启，车门可正常解锁。综合各项结果，营救指标表现评级为 G（优秀），车身结构评级也为 G（优秀）。从车内假人数据来看，驾驶员和后排左侧乘客都有一定程度的损伤，头部、颈部和胸部的损伤评级为 M（一般）。综合这些情况，该项目的评级为 A（可接受）。

在 80 公里 / 小时 70% 重叠追尾测试项目中，能够看到小米 SU7 的后排防撞梁发挥了较好的吸能作用，后门和 C 柱没有严重损伤。同时，动力电池保持完整，没有燃油、电解液泄漏的情况，车身结构完整，车门能够正常开启。基于这些情况，在这个高速追尾测试项目中，小米 SU7 的评级为 G（优秀）。

综合三个项目的测试结果，小米 SU7 在这次碰撞测试中的表现较为突出。在三个测试项目中，获得了两个 A 和一个 G 的评级，在 60 台测试车辆中处于较好的水平。这表明小米在初次涉足汽车制造领域时，在车身结构和被动安全性方面有一定的设计和制造能力。不过，消费者在考虑购买小米 SU7 或其他车辆时，不能仅仅依据碰撞测试结果，还需要综合考虑车辆的其他方面，如车辆的舒适性、续航能力、维修成本等多种因素。