优点
价格实惠又有趣2.5T发动机强劲，变速箱灵敏看起来很锋利价格合理，设施齐全缺点
无 AWD 选项与竞争对手的轿车相比并不节俭没有手动选项可能会让纯粹主义者失望有抱负就意味着昂贵吗？格栅上的起亚徽章意味着人们更关心预算而不是品牌，而现在距离这个时代已经很远了，尽管一系列颠覆行业的 SUV 和跨界车并不一定意味着你已经在运动型轿车的行列中占有一席之地。
因此，对于2025 款起亚 K5 GT来说，这是一场艰苦的战斗。虽然 K5 总体上已经实现了其可实现的交通工具的承诺，而且感觉并不便宜，但 GT 后缀带来了一些额外的期望。当然，它更有趣，但造型也更强大，而从本质上讲，“Gran Turismo”也应该足够精致和舒适，以进行某些德国汽车制造商作为其存在理由的那种长途旅行。
这是一个很大的要求，尤其是当你考虑到起亚真的无法承担 K5 GT 价格过高的风险时。无论如何，如果它想保持其价格实惠的声誉，那就不能这么做。
马力更大，乐趣更多
起亚的大多数 K5 车型（从售价 26,990 美元的基础款 LXS，到售价 27,990 美元的 GT-Line，再到售价 34,990 美元的 EX；全部加价 1,155 美元）都采用该汽车制造商的 2.5 升直列四缸汽油发动机。这台发动机可为您提供舒适（但并不令人惊讶）的 191 马力和 181 磅英尺的扭矩，搭配 8 速自动变速箱。对于 K5（以及之前的 Optima）所期望的经济实惠的小型汽车而言，它完全足够了。
不过，起亚为 2025 款 K5 GT 配备了涡轮增压器。它为这款轿车提供了 290 马力和 311 磅英尺的扭矩，通过带换挡拨片的八速湿式双离合变速箱传递到前轮。价格还不错，33,990 美元加上运费。
不过，起亚的改变不止于此。GT 的刹车尺寸更大——前部为 13.6 英寸通风盘式刹车，后部为 12.8 英寸实心盘式刹车，比普通车型大 1.6 英寸——此外还配备了齿条齿轮式电动助力转向系统。麦弗逊式支柱和多连杆后悬架的调校也有所不同，不过 GT 仍然没有配备自适应减震器。
锐利的目光更具攻击性
老实说，如今所有 K5 车型都看起来相当激进，不过 K5 GT 比其他车型更进一步。亮黑色机加工车轮为 19 英寸，而不是 18 英寸；后视镜采用黑色涂装，与 GT-Line 一样。运动型散热器格栅设计和前保险杠也有类似的重叠，不过只有 GT 的亮黑色后保险杠配有缎面镀铬防滑板、四尖排气管和绿色 GT 标志制动卡钳。
霓虹灯般的灯光曲线和漂亮的车轮让 K5 GT 看起来比它的价格还要有目的性。起亚还提供了哑光灰色油漆选项：当然，保持清洁是一件非常困难的事情，但 695 美元的价格只是一些豪华竞争对手为相同外观收取的价格的十分之一。
起亚的 GT1 套件（售价 4,400 美元）将车轮换成了全黑饰面。然而，其影响在内部更为明显，它增加了一个 12.3 英寸的曲面数字仪表显示屏、Bose 12 扬声器音响，为前排乘客座椅增加了电动调节、前排座椅通风和方向盘加热功能，并包括电动折叠后视镜。它还增加了一个 360 度摄像头、盲点视图监视器（当您按下转向灯时，它会将汽车旁边的视图投射到驾驶员显示屏上）和侧面停车传感器，以及倒车停车防撞功能。
内部设施齐全，适合 GT 任务
没有 GT1 套件，K5 GT 配备了模拟仪表、小型 4.2 英寸嵌入式显示屏、五个 USB-C 端口、加热前排座椅和电动可调驾驶员座椅。黑色人造革内饰（带绿色对比滚边）是标准配置；前排斗式座椅舒适且支撑性好，但欢迎提供其他颜色选择。不过，总的来说，内饰感觉比标价所暗示的要高档得多；这款装备精良的车型的全价仍略低于 4 万美元。
双区气候控制是标准配置，还有 12.3 英寸中央触摸屏。令人高兴的是——与不久前的起亚车型不同——Apple CarPlay 和 Android Auto均可无线连接。有一个无线充电器和按钮启动；所有装饰都配有盲点警告以及后方交叉交通防撞辅助、前后停车传感器以及带路口转弯检测的前方防撞辅助。
带车道保持和车道跟随辅助的自适应巡航控制是所有装饰的标准配置；除基本装饰外，所有装饰都具有导航集成，可根据即将到来的转弯自动调整速度，以及高速公路驾驶辅助 (HDA)，起亚的实际驾驶辅助系统。
平时平静，运动模式下迷人
在高速公路上，将驾驶模式（由中央控制台上一个相当大的、易于定位的拨盘控制）设置为正常模式，K5 GT 会愉快地嗡嗡作响。声音不太大，也不太硬；肯定比非 GT 版本更硬，但乘客不应该抱怨。2.5T 发动机启动很快，使超车变得简单。
切换到运动模式 — 起亚保持简单，只有两种预设的驾驶模式和可自定义的个人设置 — 乐趣指数上升。K5 GT 并不喧闹，那些想要开怀大笑的人可能应该去现代经销店试驾 Elantra N（虽然尺寸较小，但也有手动挡选项），但起亚的速度传递流畅，使其远远超出了你的预期，进入了运动型轿车的领域。
我甚至可以说，K5 GT 的驾驶方式隐约带有宝马风格：那种坚固、平稳的动力和总体上平静的感觉。当然，在前轮驱动的情况下，你的热情会超过起亚降低动力的能力，而且汽车制造商没有提供标准倍耐力 P-Zero 全季节轮胎的官方夏季橡胶替代品。
2025 款起亚 K5 GT 评测
不过，这很符合起亚对 K5 GT 的宣传。它灵活、活泼、易于驾驭，拥有它也不会太贵。综合经济循环中 27 英里/加仑的油耗并不差，15.6 立方英尺的后备箱也不错。2025 款凯美瑞的储物空间略小，但丰田转向混合动力车型意味着，根据配置的不同，其综合油耗可能会几乎是起亚的两倍。
请记住，没有人会将丰田与 K5 GT 混淆，因为驾驶起来乐趣无穷。我希望起亚在 K5 GT 上提供全轮驱动选项吗？当然，尤其是因为您可以花 1,600 美元升级到功率较低的 GT-Line。我也不反对手动变速器选项，尽管那时我们的收益正在严重递减。尽管可能会惹恼纯粹主义者，但八速 DCT 完全没问题。
听着，我明白了。你想要一辆宝马 M3或奥迪 RS 3或类似的刺激有趣的车，但这并不意味着你只要有胆量开着它去杂货店就得去看脊椎按摩师。但这种双重性需要很大的预算，虽然我当然欣赏那些强大的德国人，但我想我们大多数人也会在 K5 GT 的方向盘后面看到同样多的笑容。它比它的价格（坦率地说，还有徽章）所暗示的要高档得多，也更有趣。
