近期网络上出现了大量贬低华为智能驾驶技术的帖子，他们的依据就是华为的3级自动驾驶技术明年才能商用，说华为智能驾驶技术目前只有2级。其它友商已经推出L4甚至L5级自动驾驶技术。 其实这是根本不懂自动驾驶技术，不懂交通法规的小白想当然的想法，或者是故意造谣。 中国2021年开始执行的国家标准，将驾驶自动化分为0-5六个级别。 0-2三级为辅助驾驶级别，辅助驾驶最显著的特点是需要驾驶员和系统共同决策进行动态驾驶。 3-5级为自动驾驶，最显著特点就是由系统完成全部动态驾驶工作。 其中3级驾驶自动化标准是特殊情况下，需要人来接管。而4级驾驶自动化标准是在系统发出接管请求后，即使没有接管，系统会自动采取最合理的方式继续驾驶车辆。 5级驾驶自动化标准是不再需要驾驶员。 中国目前实行的交通法规还是没有智能驾驶时代的法规。其中有一条就是规定驾驶员不能同时双手离开方向盘，双手同时离开方向盘属于违规行为，是要罚款的。 也就是说，目前的交通法规，只允许辅助驾驶车辆上路，驾驶自动化车辆上路，也只能采取辅助驾驶模式。采取自动驾驶模式，就有违规驾驶处罚的风险。 这种情况下，驾驶自动化系统提供商当然不能公开鼓励用户采取自动驾驶，否则就面临很大的法律风险。 据说由华为主导的驾驶自动化3级国家标准已经进入审批程序，只有这个标准执行后，自动驾驶才能合法化。这才是华为宣布明年3级驾驶自动化系统进入商用的原因。 目前华为智驾的水平，完全满足驾驶自动化分级标准3级的要求。宣布明年投入商业化运行，完全是因为法规滞后问题，并不是华为技术水平落后。 世界上目前根本没有任何一款驾驶自动化系统达到4级及以上水平，与这个事实相反的言论全是造谣。 国外驾驶自动化分级一般采用L1-L5五个级别。大体对应的是国标1-5级。