文｜花生

今年冬天来得比往年更晚，但广州车展却火热如常，各大品牌齐聚一堂，争夺市场的聚光灯。各家品牌搭台唱戏，高潮迭起。热的是天气、是秀场，也是这个竞争空前白热化的时代。细细品味今年的广州车展，企业间的悲喜并不相通。大浪淘沙之下，有些红极一时的品牌已经泯于众人；有的发于卒伍，如今已经家大业大；这是时代的力量，毕竟智能化、网联化、电气化全面改变了汽车的模样，核心技术变了。应对变化不易，各家品牌无不渴望通过大秀肌肉来争夺有限的市场份额，但许多品牌在技术应用方面依然流于表面——只是追逐参数上的领先，忽略了用户真正的驾驶体验。仔细想来，大抵是因为他们也看不懂未来的模样，就得忙于变阵、忙于向外界证明自己还行，乱了脚步。看上去智能竞赛并没有百花齐放，而是陷入了僵局。本届车展上，观察者们和企业家们最常交流的话题中，智能和驾驶乐趣如同鱼和熊掌，不可兼得成为常态，仿佛破局之道就只有非此即彼的妥协。听罢这些观点，让笔者困惑——难不成，在高端智能化的未来，汽车都会长成一个样子？驾驶乐趣将不复存在？

图1：华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁邵宾先生

明显，作为行业风向标的宝马有自己的想法。宝马展示了12款车型，面对席卷行业的智能化浪潮，宝马如何在保留传统驾驶乐趣的同时，与自动化趋势和谐共舞？这是它面临的关键考验，决定了能否继续赢得新生代车主的心。“宝马的品牌灵魂和DNA始终是驾驶乐趣。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔表示：“如今技术可以轻松提升马力，但真正的差异化不在于传动系统，而在于操控性和控制力。”

图2：宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔先生

宝马的第二款国产M性能车——全新BMW M235L四门轿跑车无疑是此次广州车展上最大的亮点之一；撑起宝马半边天的X家族明星产品—全新BMW X3，专门为中国消费者打造的创新座舱和豪华内饰也首次亮相。此外，一众纯电动汽车实现了再升级，各有千秋。中国市场不仅是宝马的销量重镇，更是宝马智能化战略的前沿阵地。面对激烈竞争，宝马意识到只有通过不断创新和深耕本地化，才能在智能电动化的大潮中继续保持领先地位。在这个竞争激烈的兵家必争之地，新能源、智能化应用每天都在刷新行业前沿，宝马如何才能依托自己的技术和品质扎根中国、放眼世界？面对本地化创新的需求和挑战，正如高翔所言，“携手中国创新力量”正是宝马在华策略的核心思路。

01 在华豪车博弈：宝马凭创新破局？

无疑，在中国市场残酷的竞争之下，豪华车的日子都不好过，无论你是什么大牌，失去了创新在这里就意味着坐以待毙。显然宝马已经认识到了这一点，2024年，更多针对中国市场的创新产品逐步面世，M品牌就是其中的代表。有油、有电、有插混，但不管是何种动力，核心都是宝马高性能赛车驾控技术的传承。今年前三季度，BMW M品牌的市场份额在中国持续增长，改款的M2、M3和M4在细分市场中稳居第一。现在，M阵列在华产品数量已经扩充至23款，还有全新M5亮相登场。

图3：全新BMW M235L四门轿跑车携家族首发

不止于此，宝马扎根中国，不仅积极拥抱中国市场，还要推进中国的研发和生产。M家族国产化不仅迎合了市场需求，同时也是宝马应对竞争、满足消费者本土化需求的战略选择。M家族最年轻的新成员、宝马M235L四门轿跑车是中国产的第二款M性能车，也是BMW四门轿跑车首次在沈阳生产。搭载由BMW M调校的2.0T“BMW最强四缸机”，在设计和配置上，都体现了鲜明的宝马M赛道基因。全新宝马X3也体现了宝马贴近中国市场的姿态。除了中国专属座椅和豪华内饰之外，X3搭载的第九代BMW iDrive操作系统中，中国市场专属功能占比接近70%，接下来，宝马也将对智能座舱持续进行本土研发。下一代BMW智能座舱将在2025年1月CES上亮相，并在未来伴随BMW新世代车型正式推出。

图4：全新BMW X3搭载第九代BMW iDrive智舱系统，针对中国市场需求打造了专属座椅配置

目前，中国已成为宝马集团在德国以外最大的研发基地，中国Skylab是德国总部之外的唯一拥有全部核心设计角色的设计团队。宝马中国团队现已具备全栈智能网联汽车软件开发能力，为中国市场量身定制的数字化创新，成为宝马创新的灵感之源。面对这些挑战，宝马不仅在驾驶乐趣上力求保留经典，还在电动化与智能化双重领域展开全力突破。

02 直面智驾与电动化的双重挑战

应对新时代的到来，如何变被动为主动，考验着老牌车企的战略定力和技术决策。对电动汽车的押注，成为宝马的一张明牌，这是一场成王败寇的生死之战。答案还是中国。中国是未来之所在，是智能网联汽车发展的沃土。宝马已经在中国建立德国之外最大的研发和数字体系，全力推进智能网联技术的本土合作发展，V2X（vehicle to everything，即车路云一体化）技术的量产应用就是优秀例证。V2X 技术是实现高阶自动驾驶的关键技术之一，它在车辆主动紧急制动（AEB）基础上加强了感知及碰撞预警的能力，为驾驶员提供充分的制动反应时间，降低车辆碰撞风险及闯红灯风险，是宝马技术中国应用的结晶。

图5：全新BMW 5系车路云一体化（V2X）技术实现场景

在自动驾驶技术的落地上，宝马已取得突破。宝马的自动驾驶技术在某些领域已经达到行业领先水平，特别是在与本地合作伙伴进行智能网联方面取得了一定突破。2024年，宝马在德国市场获批，可以在同一车型同时配备L2+智能驾驶辅助系统与L3自动驾驶系统，成为全球首家在德国获得此组合认证的企业。为了让智能驾驶辅助系统更适合中国路况，宝马中国研发团队在400多个中国城市进行了本土研发和测试，特色测试超过2000个。在繁忙的城市交通中，宝马的L2+级自动驾驶系统可以有效缓解驾驶员的疲劳，尤其是在广州这样的城市，高度智能化的“眼神变道”功能，使驾驶者可以通过简单的目光确认，便可自动完成变道，用户反馈称这一功能显著提高了驾驶便捷性和安全感。念念不忘，必有回响。2024年前三季度，宝马全球电动汽车销量创历史新高。7月，宝马在欧盟的电动汽车销量超越了特斯拉。目前，宝马在的电动化系统已经发展到了第五代eDrive技术，自适应的制动能量回收功能和无稀土电机的应用，进一步增强了宝马电动车的环保性能和效率。这都不是终点，从宝马“新世代”概念车登上车展向公众展示时，宝马就已经有了占领电动化汽车“新时代”的目标。

03 新世代车型的雄心：

宝马如何定义电动未来？

2024年4月，宝马新世代概念车首次亮相北京车展，搭载由“4个大脑”组成的智能域控制系统，配合全新的电子电气架构，在安全为先的基础上性能更高、续航更长，是宝马电动化汽车的未来。2024年已经临近尾声。宝马新世代从概念车到量产车的进程按部就班地推进着。全球范围内，新世代量产车将在2025年推出，在中国，首款新世代国产车型将是一款SAV，沈阳生产，2026年正式上市。宝马公开表示，新世代车型将实现宝马在智能驾驶和智能座舱领域的重大突破，代表宝马集团电动化战略迈入全新阶段的开始。尽管“新时代”已经到来，宝马还是那个宝马。新世代概念车依旧在设计上烙印着宝马的辨识度、驾驶体验，和宝马一以贯之的严格品控。据介绍，每款宝马新车上市前都需经过至少2.5年的测试，确保每辆汽车的稳定和安全，并有沈阳研发中心的EMC实验室确保产品的互联和电磁兼容稳定性。另外，科技在汽车上的应用也不能一味堆叠。宝马主推“隐藏”科技（Shy Tech）理念，致力于让科技无声地融入驾驶体验，不成为人的干扰。在iDrive的设计中，所需的一切信息尽展眼前，不依赖大屏的堆砌，减少驾驶员分心，就是这一理念的体现。对电动化、智能化寄予厚望的同时，宝马也不忘强调自己的长期主义。高翔表示，宝马有时会做出一些“不同于行业大趋势的决定”，比如坚持多种技术路线并行。他将其称为行业浪潮下的“坚持、自信、独立思考与判断”。汽车行业是场耐力赛，唯有长期主义方能致远。在极具挑战的2024年，宝马夯实了核心业务，在M家族、X家族和纯电动车等细分领域展现出了强大的竞争力。一方面押注未来的电动汽车，另一方面又重新回归驾驶体验，强调驾驶乐趣。宝马的新世代车型将是其“驾值观”的最好证明，但面对复杂的电动化和智能化转型，这条路注定充满挑战。宝马能否在这场行业革命中脱颖而出，未来几年是关键的考验。