在 2023 年中国汽车百人会论坛上，新能源领域的权威欧阳院士一番话，让插电混动（PHEV）与增程式混动（EREV）的技术之争再度升温，重回大众视野的焦点位置。究竟插混与增程，谁更胜一筹？
从油耗看，增程车发动机只发电，不直接驱动车轮。能量从化学能变电能，再到机械能，这过程损耗高达 20%。就好比本来有一满桶水，传递几次就洒掉近五分之一。插混车呢，发动机能直接驱动车轮，损耗仅 5% 左右，像个严实的水桶，水基本不洒，自然更省油，长期下来，加油钱能省不少。
技术层面，插混就像个学霸，车企得把发动机和电驱动系统完美融合，工作模式丰富，串联、并联、发动机直驱等随意切换，对技术积累要求极高。增程则像个偏科生，主要靠纯电加发动机发电串联，模式简单，新兴车企常从这儿切入。
安全性上，高速行驶时，增程车要是电机出故障，车就没动力了，危险系数直线上升。插混车发动机和电机能同时驱动，电机 “罢工”，发动机还能顶上，安全感满满。
发展潜力也有差别。比亚迪深耕插混 17 年，历经五次技术迭代，亏电油耗低至 2.9L / 百公里，续航超 2100km ，未来提升空间大。吉利、奇瑞等大厂也纷纷发力。反观增程，因技术架构简单，可挖掘的潜力有限。
这么一看，插混在油耗、技术、安全、发展潜力以及环保等多个方面都展现出更明显的优势。家人们以后在购买新能源汽车的时候，可得把这些因素都好好研究一下，这样才能选到最适合自己的车。🤔
