有些小将已经开始吹自己家智驾是l3级，和其他厂商不是一个水平了
先不说该企业到底有没有l3级水平，l3级最重要的是责任边界。虽然l3级智驾车祸驾驶员依然是第一责任人，但明确的事故由车辆系统缺陷（如传感器失效、算法错误等）直接导致，驾驶员赔偿后可向车企追偿 。
所以已经达到l3级的车企是怎么规划责任承担的问题呢？还是打算继续智驾事故前1s主动退出？
有些小将已经开始吹自己家智驾是l3级，和其他厂商不是一个水平了先不说该企业到底有
界嘉看科技
2025-04-05 15:46:08
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![北六侧面清晰照出来了[墨镜]确认没有可变垂尾，叠加之前的后部影像，北六的基本构型](http://image.uczzd.cn/1828008856430931739.jpg?id=0)
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以小米为标杆，自动驾驶不可停止。