我之前说过，2025年最洋气的配置将会是小蓝灯。
以后路上在跑的车，小蓝灯就是行走的“BBA”标识，高端代表。
“打价格，找五菱”，这话还真灵验。
最近五菱连发几条微博，内容涵盖了智驾、电池、电机核心产品，显然他们技术进化日准备搞事情。
更多细节只能等4月7日的发布会，你着急的话，可以听听我的分析。
☑️小蓝灯是“价值标签”，撑起它真价值还得是技术实力
如果你在大街上看到有一辆车亮着小蓝灯，请不要因为五菱的车标而感觉到惊讶。
当然我们肯定不会真因为看到“小蓝灯”就嗨了，本质上还得看它靠不靠谱。
从曝光的五菱星光S PHEV硬件配置看，它使用的是双目摄像头方案，预计4D毫米波雷达也不会缺席。尚不清楚五菱会采用哪种算力的芯片，如果能达到200TOPS+那肯定完美（ps.现在10万级用到84TOPS就不错）。
当然，除了算力外，技术的完整性也很关键。这方面五菱是有基础的，他们的灵眸智驾2.0Max系统在宝骏上使用了。
智驾能力我倾向于从城区智驾和高速智驾来区分，因为目前其实这两种模式都没办法真完全0接管，安全拉满。我还是更倾向于从功能维度区分，这样其实更方便驾驶者认知。
目前的灵眸智驾2.0Max有八大主动安全功能：支持前向/后向AEB、车道偏离抑制、油门防误踩、紧急车道保持、倒车AEB、BSD盲区监测、540° 全景影像、智能远近光。简单理解，汽车在各个方向上都会提供驾驶辅助支持。
☑️“智驾平权”不是全部，警惕“乾坤大挪移”
新能源后时代买车，看智驾+电驱+价格。换言之，除了智驾领先，我们接受不了新能源车比燃油车贵，也接受不了简单地做动力平替。
好就好在它是五菱，从供应链管理到企业的收益文化，都是走的薄利多销路线。
这次他们释放的信息中，有两处很关键：电池电芯多面五针刺实验、电机转速27258rpm。
过去我们做针刺测试，其实侧重点在针刺的尺寸上，但其实很多碰撞还需要考虑针刺角度问题，比如倾斜刺入有可能造成更大的隔膜撕裂面积，引发多区域同时短路，加速热失控。五菱电池电芯多面五针刺实验能通过，能说明即便是多个角度的碰撞，也不需要担心。
再就是它的27258rpm电机了。目前五菱最高转速的电机是16000rpm。现在能达到如此高的水准，五菱确定不是准备搞性能车？全民智驾绕不开国民神车五菱造人民的电智神车
