这几年智驾一路狂奔之后，2025年突破被踩了下了刹车。各大车企似乎都变得安静低调

这几年智驾一路狂奔之后，2025年突破被踩了下了刹车。各大车企似乎都变得安静低调了许多，因为谁也不敢在这个风口浪尖上，去撞红线！ 科技的变革，技术的迭代，就像矛；而规则，法律是盾。技术这根矛如果太激进，太冒险，就要受到法律规则这块盾的制裁。 当然除了法律出台之外，还需要人们对智驾辅助的认知，认知是根。车主不能对规则和操作流程太蔑视了，要对生命有敬畏感。 不管舆情怎么发展和发酵，社会的进步还是阻挡不了科技的发展，技术的创新。那么智驾辅助也是一样，是趋势，也是未来！ 只是车企的技术路线不同而已，如仰望U7走的是全场景智能驾驶与底盘协同控制，它的“天神之眼”结合了云辇-Z、后轮转向等技术，搭载三激光雷达方案，配备32个传感器及双Orin X芯片（508 TOPS算力），支持L2+级辅助驾驶。 所以说，仰望U7它的到来，不仅只是单一某一个高阶智驾的标签，更标志着新能源汽车进入电池、电机、电控、电悬架的“四电时代”。 它能通过电动化重构整车控制逻辑，将垂向、横向、纵向控制全维度数字化，实现机械与智能的深度融合。仰望U7技术路径，可谓是填补了全球垂向电动化控制的技术空白，尤其是“电悬架”的突破再次证明中国汽车技术正在引领全球。